科普体验区试运营
车道保持辅助、自动紧急制动系统、绿波车速引导、行人横穿预警、车辆碰撞预警，记者率先在科普体验区体验了自动驾驶的7个场景项目。相比封闭测试区的模拟路况、模拟行人，其体验感更“现实”。
国家智能网联汽车（上海）试点示范区科普体验区（E-Zone）位于上海汽车博览公园内，是面向公众开放的智能网联汽车科普体验区，是智能网联汽车、智慧能源、智慧交通和智慧城市科普、体验和交流的平台。上海汽车博览公园面积达80万平方米，内含6.3km的各类道路、一座加氢站、一座光储充一体化电站和一栋V2G-V2H小木屋。
目前，自动驾驶汽车受限于传感器探测范围短等因素，还无法实现真正的无人驾驶，需要配合V2X网联技术。在科普体验区（E-ZONE），人们通过已搭建的V2X通讯网络及功能场景，体验安全类、信息类、交通效率类等网联应用服务的功能。
据悉，科普体验区（E-ZONE）一期建设了28个体验场景和环节，将于7月1日正式运营，届时公众可通过示范区官网（www.anicecity.org）和示范区微信号预约相关项目进行体验。
今年将在开放道路测试
数据显示，示范区开园一年以来，其封闭测试区已服务了上汽、宝马、蔚来、德尔福等众多海内外主机厂、供应商等的场地测试200余天次。记者了解到，目前测试区内建设了2座LTE-V通讯基站和7套LTE-V路侧单元、3类总共24套DSRC路侧单元、6个智能红绿灯、1套无级光照模拟设施、1个GPS差分基站、3套高精度地图，整个园区可实现厘米级的高精度定位，WIFI摄像头也实现了全覆盖。园区内还建设了隧道、林荫道、加油/充电站、地下停车场、十字路口、丁字路口、环岛等模拟交通设施，可以为自动驾驶、V2X网联汽车等提供100余种场景的测试验证。
据上海国际汽车城（集团）有限公司总经理助理陈海林介绍，该示范区分四期建设：去年着重建设封闭测试区以及科普体验区；今年将在开放道路上建设测试环境；明后年将会面向整个上海嘉定安亭地区搭建城市级的测试环境；争取到2020年实现从安亭到虹桥枢纽的“共享交通走廊”。
“昆仑计划”启动
6月6日，“昆仑计划”——《中国智能驾驶全息场景库建设》项目在上海示范区启动，来自上汽集团、清华大学、同济大学、上海交大、公安部交通管理科学研究所研究院、上海市城乡建设和交通发展研究院等单位的相关人员出席了项目论证会。论证会上，专家组与项目建设单位开展了深入讨论，对于建设中国全息自动驾驶场景库表示肯定。
该项目将建设一个面向全行业的，加速智能网联汽车研发、测试和标准制订的中国道路驾驶场景库，它是国家智能网联汽车（上海）试点示范区建设的关键部分。该场景库覆盖中国道路交通事故深度研究数据、超过50万公里自然驾驶数据、人机共驾数据以及道路交通流与路侧数据，将为智能汽车虚拟仿真加速测试平台、智能汽车人工智能训练平台、驾驶模拟集群测试平台、智能网联测试园区，以及全息开放道路测试区等提供核心场景支撑。
产业发展、标准先行
6月7日-8日，由全国汽车标准化技术委员会主办的第三届智能网联汽车技术及标准法规国际研讨会（ICV 2017）在上海召开。
产业发展、标准先行。标准和法规在智能网联汽车发展过程中的引领和支撑作用日益凸显。目前，我国已经提出了《智能网联汽车标准体系建设方案》。为进一步推动车联网的发展，有关部门将建立车联网协调机制，并在这个机制下推动解决一些需要跨部门协调的重大问题，同时抓紧推动制订标准体系的指南。
为此，国务院发展研究中心产业部研究室主任王晓明建议，在新时期制订的政策标准，第一要闭环，闭环就是政策制订、政策执行、政策评估要有完整的过程，这个过程能够总结和提炼；第二要科学，要遵循市场的选择机制，激发企业的积极性；第三是开放，要把自主创新有机结合起来，内外一致，国有和民营一致；第四是合规，要符合法律法规、要和贸易规则相一致。
