尽管4月的上海车展发布了众多新车，但新车效应目前未能在市场上得到体现。考虑到今年春节前热销期较短，拉低了第一季度的整体销量增速，加之韩系车的持续低迷，尽管4月的车市促销明显增大，但尚未给市场带来销量企稳。
MPV大幅下跌
全国乘联会发布的乘用车销量数据显示，2017年4月，全国狭义乘用车零售销量为166.1万辆，尽管比去年同期增长了0.8%，但相比今年3月下跌了12.9%。同时，其今年前4个月累计零售709.25万辆，同比下滑0.2%，这在近几年前4个月的车市表现中实属罕见。
今年4月，轿车累计销售83.64万辆，环比下滑8.3%，同比下滑3.9%；SUV销售68.94万辆，比去年同期增长15.1%，继续成为支撑市场的主要动力，不过相比今年3月仍有13.3%的滑坡；下滑程度最大的MPV仅售出13.52万辆，环比大跌32.4%，相比去年同期也有高达24.2%的跌幅。
分析认为，今年小排量车购置税补贴减半的影响仍在持续，而去年第四季度的销售热度在一定程度上也透支了今年年初汽车市场的增长潜力，这种影响在4月份得以延续。同时，二胎政策效应目前还没有带动MPV车型的增长。考虑到越来越多的车企开始着眼于7座中大型SUV，MPV的市场表现受到挤压也不让人意外。乘联会的数据显示，尽管今年1-4月累计销量不佳，但同期乘用车的产量却比去年同期增长了4.9%，这意味着各车企将面临更大的去库存压力。
韩系车艰难前行
今年4月，国内车企狭义乘用车销量前五名依次为一汽-大众、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱和吉利汽车。其中，仅有吉利汽车与长城汽车两家自主品牌车企进入销量榜前十。具体到各个细分市场，大众朗逸以3.06万辆的成绩卫冕轿车销量冠军，别克英朗以2.88万辆的销量位居第二；SUV车型中，哈弗H6以3.56万辆的成绩稳居榜首。而在国内汽车市场放缓的大背景下，合资品牌SUV的销量再度抬头，大众途观以2.59万辆的销量紧随两款自主品牌SUV之后，别克昂科威与本田CR-V、XR-V同样表现出色；MPV方面，4月份上汽通用五菱宏光、宝骏730分别销售3.36万辆和1.81万辆，仍然占据细分市场的前两名。
属于韩系车的“寒潮”仍在延续。乘联会数据显示，韩系车4月的零售量虽然环比回升4%，但相比去年同期仍减少近7万辆。除了北京现代跌出整车企业销量前十外，其主力车型现代朗动仍未能进入轿车销量榜前二十；相比之下，日系品牌4月的销量比去年同期增长了近4万辆，东风日产、一汽丰田、广汽本田等日系合资车企均杀入狭义乘用车销量前十，日产轩逸、丰田卡罗拉、本田CR-V和XR-V均进入细分市场销量前十。
新能源汽车增速放缓
统计数据显示，4月新能源乘用车销量达2.92万辆，同比增长41%，环比增长6%。由于新能源汽车零售尚未完全发力，加上经销商批发量相对减小，所以销量增势与3月相比有所放缓。
在新能源汽车两大细分市场中，纯电动乘用车销售2.44万辆，同比增长77%，环比增长6%；插电式混合动力乘用车销售4859辆，同比下降30%，环比增长5%。在4月新能源汽车销量排行榜上，北汽新能源EC系列以4352辆的销售成绩夺冠，知豆D2以3709辆居次，吉利帝豪EV以2586辆位居第三。而在今年前4个月的新能源汽车累计销量榜中，北汽新能源EC系列与知豆D2、荣威eRX5位列前三。业内人士预测，随着免购置税目录和新能源汽车目录的到位，新能源汽车市场在接下来几个月将逐步升温。
