4月19日，上汽大通在上海国际车展的舞台上，以“未来已来，畅行天下”为主题，推出了践行C2B业务模式的首款大规模智能定制SUV D90的量产车型。上汽集团董事长陈虹、上汽集团总裁陈志鑫、上汽集团副总裁蓝青松等出席仪式。
中国品牌优势渐显
展会上，上汽大通除了推出SUV D90的量产车型外，共同展出的还有D90四驱AT旗舰版、D90四驱AT越野版、T60皮卡小双排四驱高底盘国V-AT旗舰版、T60皮卡越野版、宽体轻客FCV80燃料电池汽车14座商杰版、宽体轻客V80商杰版、宽体轻客V80商旅版、纯电动MPV EG10旗舰版、RV80 C型房车5座6AMT，它们分别坐落于上海国家会展中心1号馆和3号馆展台。
此次上汽大通的集体亮相，带来的不只是跨界全产品线的惊喜，还有一份中国汽车品牌创新的理念和超越的信心。“目前，中国汽车合资、自主品牌全业务链的竞争基本上处于战略相持阶段，市场角力此消彼长。随着中国品牌能力的提升，人才的培养和积累，以及我们对中国市场和消费者的洞察，在市场占有率、绝对销量以及品牌影响力方面，中国品牌的优势逐渐体现出来。”上汽集团副总裁蓝青松表示。在产品型谱上，上汽大通形成了宽体轻客、皮卡、Minivan三大典型商用车平台与MPV、SUV（CROSSOVER）两大跨界车平台的“两翼并举、跨界发展”的格局，D90以智能定制化打破了行业边界，为中国品牌的发展提供了一种全新的发展方向。
C2B切入SUV细分市场
D90是此次上海车展中上汽大通重点展示的产品，这不仅在于它是上汽大通切入中高端SUV细分市场的代表之作，更因为它的18个产品实力点都来源于用户的参与，都是用户和设计师、工程师在C2B的理念框架之下，脑力激荡的结果，是“集体智慧”的结晶。
上汽大通自行搭建、自我运营数字化平台“我行MAXUS”，目前已建立论坛、商城、调研等功能，并积累了60万名粉丝用户参与到整车“定义、开发、认证、定价、配置、改进”的全流程。
超过5米的全尺寸身材，是上万名用户需求决定的。正是这个决定，让上汽大通选对了D90真正的市场，做出了此前中国品牌想做，但因为缺乏数据支持而从没有过的尝试，把车身长度拉长到5米。D90最初的尺寸是车长5200mm、车宽2050mm，这是上汽大通高层确定的。但设计团队发现，大部分客户认为车太长、太宽了，在城市里不好开。怎么办？贯彻去权威、去中心化的C2B核心价值观，让用户说了算，于是推翻领导的意见，加高了车身高度，压缩了一些宽度，使产品既有高大威猛的视野，又为方便停车做出了调整，这一个小小的细节，足见C2B的解构主义理念在D90开发过程中一以贯之的影响。
当然，D90的“任性”之处还在于把定制化的概念贯穿到了性能和配置层面，它打破了标准配置的概念。在D90上，你还可以对几乎所有的核心功能与配置进行定制。它不仅是个底子里很硬派的SUV，有适时四驱和分时四驱可选，还是一个多面手，有前驱车型以及汽油（2.0T，165kW，最大扭矩360Nm）、柴油车型可供选择，甚至还可以选择2-3-2或2-2-3两种布局。格栅款式、轮圈款式、包围设计、排气管样式、内饰风格，甚至四驱模式未来都可以进行选择。
得益于技术的进步，上汽大通打通了“产品数据—工艺开发—现场工艺指导”等全过程的数据传输，能做到“跟踪到每一个零件”，这使得作为B端的研发生产环节有了大数据的运营骨架，得以在供应链上完成零部件产品直联消费者的颠覆式革命，用“透明工厂”的生产可视化，实现智能定制、按需支付、全时跟踪、原厂认证、用户直连的真实价值体验。
“在汽车行业，上汽大通不仅知其然，还知其所以然。通过业务的累积，我们提出并落实了C2B业务模式。选择这一发展模式，上汽大通具有天时、地利、人和的优势。”蓝青松表示，C2B的起点就是个性化定制，在上汽大通创立之初，还没有得到市场认可之前，不得不接那些合资企业不愿意接的定制化程度非常高的订单。因此，从原先设计的乘用车大规模生产方式转到改装的模式，形成了两种生产方式混合的全新生产模式。内部运营体系的创新满足了小规模定制化的个性需求。到目前为止，上汽大通的特改订单比例达到40%，拥有超过2万种车型的组合配置，建立了有效保证效率和质量的小批量、定制化的流程和规范。这便成为上汽大通实行C2B的有利条件，塑造了上汽大通与生俱来的DNA，从而为实现智能大规模定制奠定了坚实的基础。
