4月11日，中国汽车工业协会发布了今年3月的汽车产销数据。数据显示，今年3月，我国汽车产销分别完成260.4万辆和254.3万辆，同比分别增长3%和4%。
其中，乘用车产销同比增速低于行业水平。3月，乘用车生产218.8万辆，同比增长1.8%；销售209.6万辆，同比增长1.7%，增速低于汽车总体产销1.3和2.3个百分点。
第一季度销量高于预期
综合前3个月的数据来看，今年第一季度，我国汽车产销量分别为713.3万辆和700.2万辆，同比分别增长8.0%和7.0%，高于去年同期1.8和1个百分点，总体表现良好。
今年年初，中汽协预计2017年汽车销量增幅为5%，而今年第一季度汽车市场销量数据明显高于预期。中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，前3个月汽车市场保持7%左右的增长，但实际上市场还是有压力的，应该保持谨慎乐观的态度，没有必要调整5％的预测。
新能源车逐渐步入正轨
新能源汽车方面，随着各地新能源汽车备案目录和补贴政策的出台，新能源汽车市场逐步步入正轨。
数据显示，今年3月，新能源汽车产销分别完成33015辆和31120辆，同比分别增长30.9%和35.6%。其中，纯电动汽车产销分别完成26685辆和25342辆，同比分别增长41.8%和43.3%；插电式混合动力汽车生产6330辆，同比下降1.1%；销售5778辆，同比增长9.6%。
中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，新能源汽车产销主要受政策影响。总的来说，其销量并不算低，属于正常水平。
4月1日，工信部发布国内第3批新能源汽车推荐目录，共有634款车型入选，与前两批相比，数量增长2倍，大幅超出市场预期。随着更多新车型进入目录并销售，以及更多地方补贴政策出台，多家机构预计今年下半年新能源汽车销售将迎来强劲增长。
不过，即使销量步入了正轨，但这也反映了目前我国新能源汽车市场依然严重依赖于政府补贴政策。
韩系车沦陷，日系车猛进
从细分市场来看，1-3月，自主品牌乘用车市场份额继续保持增长，共销售272.0万辆，同比增长6.5%，占乘用车销售总量的45.7%，占有率比上年同期提升0.8个百分点。
德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售117.5万辆、96.1万辆、68.1万辆、27.3万辆和10.3万辆，分别占乘用车销售总量的19.8%、16.2%、11.4%、4.6%和1.7%。
而第一季度市场份额增幅最大的为日系品牌，其从去年的13.8%增长至16.2%，增长了2.4个百分点。对此，姚杰表示，日系品牌增长较快的原因主要是其技术的提升。
与之形成鲜明对比的是，韩系汽车今年前3个月市场份额下滑明显，从去年的6.5%下滑至4.6%，减少1.9个百分点。
