“过去，很多工程师在工作中会琢磨出不少降本金点子，但是没有一个归口部门来推动实施。我们的作用就是对所有降本的建议进行梳理整合，与各相关部门进行可行性分析：若可行，则推进实施；若不可行，则须给出一个拒绝的理由。这次，我们团队获得了‘2015-2016年度上海市三八红旗集体’，这是对我们工作的最大认可。”上汽大众汽车有限公司产品研发成本优化中心高级经理许雪琼对记者说。
每项降本都全力以赴
一直以来，车企都非常重视在产品方面进行成本优化，降低汽车零部件成本，从而提高产品竞争力。为此，上汽大众在2011年成立了产品研发成本优化中心，并委派拥有20多年工作经验的高级工程师、汽车内饰专家许雪琼担任负责人。
在许雪琼的带领下，团队成员不断优化工作流程：建立跨部门合作机制、举办供应商成本优化研讨会、对比分析竞争车型、与国内外同行沟通交流等工作机制，使成本优化中心业绩不断实现突破。2011年成立至今，团队已推进实施的降本项目节约值累计超过40亿元，后续国产化零件认可数接近2500个。
在女性成员中，有经验丰富的“老法师”、“老专家”许雪琼、李素敏、董志方，也有成长迅速的“新生力量”陈蕾、高丽华等。她们充分发挥了女性细致、耐心与责任心的优势，在各自岗位上奋勇争先、排除万难，为降本增效贡献自己的力量。
“在每个零部件成本优化的背后，都会产生很多沟通、协调的工作，这就需要我们发挥主观能动性，与开发、采购、质保等部门积极沟通。同时，不断换位思考，协调帮助各个部门解决他们的问题。”李素敏这样说道。
在某车型后盖锁的国产化进程中，由于其他部门在规划中遗漏相应的试验车辆及经费，造成该零件无法按计划启动相应的认可工作。董志方在困难面前及时换位思考，主动联系各部门进行细致沟通与统筹安排，最终顺利落实试验经费，使该零件能在较短时间内开始试验。该零件成功国产化后，每辆车可节省十几元。
“每年，我们推进实施的降本措施大约有200个，每个措施所节省的金额小到几毛钱，大到上千元。但对我们来说，都必须全力以赴。”李素敏说。
特别的劳动竞赛
在上汽大众，每个部门都会开展各式各样的劳动竞赛，而成本优化中心的劳动竞赛有些特别。“我们的形式是让员工通过写论文，对业务知识进行梳理，我相信这无论是对自身的知识积累还是综合能力的提升，都有着较好的促进作用。我们会将好的范文与大家分享，形成一种‘比学赶帮超’的氛围。”许雪琼说。
这种形式也让一些新进员工收获良多。“刚进部门时，我感到很迷茫。经过一段时间的培训及参加技能竞赛，我逐渐摸索出了门道。”高丽华表示。
另一名成员陈蕾也谈到：“很开心每天都是有目标性地在学习、在进步。当我遇到困难时，带教老师都会悉心指导，让我感觉到家一般的温暖。”黄莹对此深有感触：“前些年，我刚做完手术，同事们第一时间就来探望，让我十分感动。”团队中的“老专家”董志方则表示：“在这样一个团队中工作，并且能与很多年轻人一起成长，很快乐、很温馨。”
