最近几年，共享出行在全世界都是一个大热概念。而继摩拜、ofo等“共享单车”火爆一时之后，“共享汽车”也开始吸引越来越多人的目光。随着Car2go、EVCARD、TOGO等中外分时租赁服务机构开始在中国营运，已经有人断言，2017年或将成为我国“共享汽车元年”。
如果说，共享单车是打通城市交通“最后一公里”的神器；那么，共享汽车就是城市公共交通出行的重要补充。特别是在北上广等城市，其面临停车位资源紧张、限行限购、环境污染严重等问题，使用共享汽车，尤其是提倡新能源共享汽车出行，是缓解城市出行“顽疾”的良药。
共享出行红火的背后，也出现了一些令人匪夷所思的怪事。除了共享出行自身在建设中出现的网点密度不大、投放车辆不足等问题外，摩拜单车的用户循着定位找到的可能是二维码被人涂黑的单车、被“私人”链条锁住的单车，甚至是一辆被沉在河沟里的单车；EVCARD的用户在车内吸烟、将垃圾随手丢弃，甚至撞坏指定车位的充电桩。公车私用、肆意破坏等不良行为让运营企业辛辛苦苦积攒起来的口碑打了水漂、用户体验打了折扣，也增加了运营维护成本。
共享经济的初衷是将社会剩余资源有效盘活，化解一些地区和产业的经济剩余问题，让每个人都能够获得社会经济和科技发展的红利。共享出行是一个社会高度文明的体现。我们不得不承认，现下我国的信用体系和国民素质还没有与时俱进。可能对部分国人而言，拥有一辆车的意义不单单是解决出行的代步工具，还有购车行为中对自身价值观念的体现以及内心的满足，这与共享出行所要达到的目标还有不小的差距。
共享出行火了，但要健康有序地推动共享出行发展，需要的不仅是城市管理者的智慧和运营企业的努力，也需要每一位用户的保驾护航，爱护公共出行设施、提高文明使用意识，甚至是转变出行观念，为社会进步贡献出自己的力量。
