新年伊始，我国汽车市场迎来一个“冷开局”。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1月，我国共生产汽车236.90万辆，环比下降22.65%，同比下降3.86%；销售汽车251.95万辆，环比下降17.59%，同比增长0.23%。其中，受购置税优惠政策“退坡”以及春节长假有效工作日相应减少影响，当月乘用车销量环比呈明显下降，同比略有下降；新能源汽车产销同比、环比呈现“断崖式”骤降。此外，自主品牌的市场份额也有所下降。
SUV增速放缓，轿车、MPV产销低迷
1月，乘用车产销分别完成207.2万辆和221.8万辆，比上年同期分别下降4.2%和1.1%，增速低于汽车总体产销0.3和1.3个百分点。
在整体销量表现不佳的情况下，各大细分市场的表现也不尽如人意：只有SUV产销同比继续保持增长，轿车、MPV、交叉型乘用车产销情况均不乐观。据统计，今年1月，我国SUV产销同比分别增长9%和10.5%，增速放缓；轿车产销同比分别下降6.7%和3.0%；MPV产销同比分别下降23.7%和21.1%；交叉型乘用车产销同比分别下降37.6%和28.4%。
这在一定程度上说明汽车市场对政策的依赖程度仍然较高。
从今年1月开始，1.6L及以下汽车购置税优惠政策开始退坡，由原来的减免50%下降为减免25%，这意味着消费者购买一辆价格为10万元的小排量汽车需要多支出约2137元。中期协数据显示，今年1月，1.6L及以下排量乘用车占乘用车总体销量的71.6%；而去年12月，这一数据为72.5%。
政策不明，新能源汽车销量锐减74.4%
不仅如此，一直保持快速增长的新能源汽车市场1月的表现也欠佳。据中汽协统计，1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，比去年同期分别下降69.1%和74.4%。其中，纯电动汽车产销分别完成5857辆和4978辆，比去年同期分别下降63.8%和67.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成1032辆和704辆，比去年同期分别下降83.2%和89.5%。
业内人士认为，今年1月新能源汽车销量出现锐减，主要是因为新能源汽车补贴政策的年度退坡，以及新的地方补贴政策还不明朗。
“2016年年底推出的补贴政策规定，现有在售车型必须进目录才能拿到国家补贴。2016年发布的前5批推荐目录要被推倒并重新申报，车企需要调整产品，重新提交申请进入2017年的推荐目录。今年第一批推荐目录在1月下旬才发布，而且覆盖的新能源车型数量不多，企业还在加紧申请中。这样的影响可能会延续到2-3月份。”中汽协会秘书长助理许海东分析道。
不过，中汽协对今年我国的新能源汽车市场还是保持乐观态度。中汽协会预测，2017年全年新能源汽车销量将保持50%左右的增速，达70万-80万辆。
自主品牌市场份额下降
此外，自主品牌的市场份额也有所下降。今年1月，自主品牌乘用车共销售97.69万辆，环比下降21.9%，同比下降4.4%，占乘用车销售总量的44.0%，占有率相比上个月下降2.8个百分点，相比去年同期下降1.5个百分点。
相对而言，德系品牌和日系品牌在今年1月呈现较快增长，分别实现48.54万辆和33.11万辆的乘用车销售量，分别占乘用车市场销售总量的21.9%、14.9%，市场份额相比去年同期分别增长1.9个百分点和1.6个百分点。
从车企排名来看，今年1月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和江淮，十家企业共销售227万辆，占汽车销售总量的90.1%，与上年同期相比增长1个百分点。其中，只有上汽、一汽、广汽、吉利4家车企在今年1月实现了汽车销量同比上涨，其余挤入前十的车企销量同比皆呈现不同程度的下降。
