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“中国最佳概念车”的量产车型、0.25cd的超低风阻系数、1835mm同级最宽车身、4.8L/100km同级最低油耗……荣威i6一系列“100分”都
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给予用户最大程度的尊重和使用价值

荣威i6安全性“干货十足”

作者 曾繁玉
2017/2/12

“中国最佳概念车”的量产车型、0.25cd的超低风阻系数、1835mm同级最宽车身、4.8L/100km同级最低油耗……荣威i6一系列“100分”都在为其成为“家轿跑分王”加分。“移动互联时代家轿最佳选择”的荣威i6关上车门后的空气品质如何,将会给用户提供怎样的健康与安全防护?

加强原材料把控

出于对消费者的尊重,上汽乘用车在每一款新车设计之初就坚持使用最安全、环保的材料和工艺,为用户健康用车把好第一关。比如,荣威i6的仪表板PVC包覆、中控扶手包覆采用水性胶水替代溶剂型胶水;仪表板面板采用塑料高光注塑替代气味性差的油漆和水转印工艺;行李箱地毯使用PP空腔板替代气味差、VOC高的木纤维板;摒弃对人体有害的废纺毡材质,使用适宜皮肤接触的PET吸音材料。 环保健康材料的使用和先进工艺的应用,使荣威i6新车的有机挥发物远远低于国家标准。

除了使用环保健康的内饰材料外,上汽乘用车还秉持“安全至上”的用料原则,确保车辆的安全可靠。

荣威i6严格按照C-NCAP五星标准设计,白车身采用了73%的高强度钢。其中,热成型钢占高强度钢重量的比例为23%,第三代先进超高强度钢占高强度钢重量的17%,与捷豹XE相当,远超同级水平;车顶载重质量达到5.14吨,高于法规要求的1.5倍。

另外,上汽乘用车新车的系统级内外饰、部分电子电器、空调系统及部分车身非金属零件都经过了耐久可靠性认证,从而保证装配到整车之后,零件之间匹配及功能性的一致性与耐久性。比如,荣威i6的进气歧管采用耐高温级材料,在实验室175℃高温下,老化处理1000小时后,它的气密性及静态爆破压力仍然符合要求,远远优于国家标准。高可靠性耐久性材料的应用,使得车辆零部件能充分应对夏季高温的考验,保障消费者安全。

完善产品检测体系

在产品开发阶段,上汽乘用车建立了《材料规避清单》,确保材料的安全性和工艺的先进性。例如,禁止使用EPS发泡、木纤维板、含苯类胶水、含苯类油漆等材料;避免或者减少使用高VOC空腔蜡、胶水复合工艺等散发性较差的材料和工艺。通过《材料规避清单》,上汽乘用车成为国内首家将选材实现制度化、规范化的车企。

同时,上汽乘用车还自主开发了一套国内领先的零部件控制标准,对车内气味、雾翳、甲醛、总碳等含量都做出了规定,并通过零件气味、零件VOC、整车VOC等多种测试方法,确保零件及整车空气质量达标。其中,整车气味控制小于或等于3.5级,达到媲美大众、丰田等国际巨头的水准。

在产品量产阶段,上汽乘用车形成了预防、巡检、协同管理、处理四位一体的控制策略。一方面,其加强对原材料厂商、零部件供应商的管控,将重点供应商进行分级整理;另一方面,其也加强了对零部件及整车的检测与监督,确保百分之百达标。为此,上汽乘用车建立了日巡检和定期抽检相结合的机制,在临港及南京工厂建立现场实验室管控现场零件及整车气味,现场实验室专职人员每日进行零件气味检测,并对当天下线车型进行气味检测。另外,上汽乘用车还定期对零件及整车进行抽检,及时发现问题并加以改进。

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