2017 CES国际消费电子产品展于当地时间1月5日在赌城拉斯维加斯开幕。近年来，汽车制造商在展会上占据的位置正变得越来越显著。据外媒报道，今年总共有9家汽车厂商、11家一线汽车零部件供应商和逾300家汽车科技相关公司参展CES。各种自动驾驶、人机交互等方面的“黑科技”层出不穷，而且这些科技的“完成度”正在迅速提升，离消费者日常生活的距离也正在变得越来越近。
整车玩家角力自动驾驶
如果说，去年特制的奥迪A7以自动驾驶方式长驱900多公里抵达CES现场，让人们直观感受到这一技术的潜力；那么今年人们最突出的感觉则是露脸的自动驾驶车型显著增多。
去年在CES上大玩无人机的福特和瑞士Rinspeed公司今年都推出了自动驾驶汽车。福特展出的Fusion车型是一款根据蒙迪欧改装的混动车型，这款车型搭载了福特全新的第二代自动驾驶技术，计划于2021年完成量产。Rinspeed推出的城市自动驾驶小型概念车Oasis支持太阳能充电，并且在车内配有办公桌和智能大屏，力图打造移动办公空间。
以性价比、低能耗著称的日韩车企这次也加入了“自动驾驶”大军。本田推出了配置“情感引擎”的NeuV自动驾驶概念车，着力在人机交互方面打造更人性化的体验。现代则推出了Ioniq自动驾驶概念车，力图打造价格更亲民的自动驾驶汽车。
除了自动驾驶汽车，去年亮相CES的法拉第未来电动概念车今年“进阶”成为量产车。这款由乐视参与打造的SUV车型号称续航里程达700公里，0-100km/h加速时间仅需2.39秒，数据令人惊艳。此外，丰田、大众、奔驰、菲亚特-克莱斯勒等巨头也都带来了各自的概念车产品，吸引了大量关注。
零部件厂商秀“黑科技”
汽车零部件厂商们在今年CES展上也是“争奇斗艳”，展出产品的精彩程度丝毫不亚于整车厂商，而且同样紧紧扣住了“自动驾驶”这个关键词。
德尔福（DELPHI）在本次CES展会上进行的长度为10公里的自动驾驶演示颇为引人注目。在演示中，德尔福展示了诸如定位、可用空间探测、360度行人探测、路径与移动规划、GPS缺失（例如：进入隧道）情况行驶等相关技术。为了解决自动驾驶过程中无GPS信号路段的导航问题，德尔福和Mobileye合作开发的中央传感定位规划系统（CSLP）也在本次展会上亮相。这套预计将于2019年量产的系统是自动驾驶车型在GPS信号缺失时仍能正常行驶的关键，它能够通过使用车载摄像头查看车辆附近的特征，从而确定车辆的位置。
处理器厂商英伟达（NVIDIA）这次也加入了“自动驾驶”的大军。英伟达自主研发的自动驾驶汽车BB8在展会上正式亮相，并宣布将与奥迪联手打造“人工智能汽车（AI Car）”。
不论是在整车厂商的展位，还是在零部件厂商的展位，“自动驾驶”都有“独领风骚”之势。“无人驾驶汽车领域将成为未来汽车行业竞争的主战场。”埃森哲大中华区汽车业董事总经理王华认为。
人机交互体验更酷炫
在本次CES展会上，不少参展商带来的较之以往更为酷炫的人机交互系统也是一大亮点。各色各样的交互体验让消费者在使用车辆时感受到了更强的“科技感”。
宝马带来的HoloActive Touch系统将抬头显示、手势控制以及全息投射技术融为一体，并取消了物理按键和触摸屏，让人眼前一亮。这一系统不仅在使用上很有科技感，而且有很强的实用性。这一系统完善后，驾驶员在行驶过程中不必再将注意力分散在低头寻找按键和指令上，驾驶的安全性将得到显著提升。
大陆集团带来的“指纹启动”技术也让不少参观者驻足停留。车主需验证指纹后，才能正常启动汽车引擎。该技术不仅增加了盗车的门槛，还能有效地降低无证驾驶或未成年人驾驶事件的发生率。
