在刚刚过去的2016年年末，美国主流媒体CNN公布了一张美、英、德、法、意5国首脑会晤的照片，并称，如今奥巴马任期将满、奥朗德放弃连任、卡梅伦和伦齐则先后宣布离职，5国首脑只剩德国总理默克尔一人“坚守岗位”，国际政坛的巨大变化已在无形中掀起一阵“国际政治海啸”。
这场“海啸”掀起的风浪也直接影响到了国际汽车市场。
平静下的暗涌
《纽约时报》记者在2016年12月探访丰田位于英国伯纳斯顿的工厂时，发现工人们正井然有序地操作着机器，流水线上每72秒就能生产1辆车。但这种有条不紊不会持续太久，因为从2017年开始，英国将与欧盟就关税壁垒、商品流通、人才流动等多项问题进行磋商。而这每一项问题，都将对跨国车企在欧洲地区的销量造成深远影响。
这家工厂的工会代表彼得·奈特直到现在还也没想明白，为什么大部分英国人在2016年夏天把选票投给了脱欧，“这是绝对的自杀，我都不敢想象我们工厂的未来。”
对丰田和英国政府而言，一场硬仗才刚刚开始。丰田和其他跨国车企正不断地给英国政府施加压力，希望其与欧盟谈判时，争取保留脱欧前的进出口关税和人才流动政策。
英国政府也意识到了跨国车企的担忧，开始用其他优惠政策进行安抚。英国首相特蕾莎·梅承诺斥资3.9亿英镑用于促进无人驾驶汽车及电动汽车的发展。日产CEO卡洛斯·戈恩则在与特蕾莎会面后达成了“某些协议”，他说：“英国政府的支持和保证让我们决定继续在英国投资生产新车型。”
《纽约时报》称，英国政府与跨国车企目前看似和谐的关系十分易碎，这段关系牢固与否终将取决于英国与欧盟的谈判结果。
巨轮即将触礁
如果说英国脱欧后对国际汽车市场产生的影响尚可预估，那么即将上任的唐纳德·特朗普会在国际汽车市场掀起多大的浪花就没人知道了。
奥巴马上任后，美国汽车行业逐步从全球经济危机的重创中恢复过来。尤其是这两年，底特律似乎又重新绽放出昔日的光芒。不但以底特律为代表的传统汽车产业进入了一个新的巅峰时期，以硅谷为代表的新型汽车产业也逐渐步入正轨。
奥巴马政府还不遗余力地推动着对环境更为友好的新能源汽车的发展。尽管近几年美国消费者对SUV和皮卡等大排量车型热情高涨，新能源汽车销售遇冷，但奥巴马政府从未放弃推动该国电动汽车产业发展的目标。
不过，白宫的新主人对这些都不是很感兴趣。从特朗普之前发表的各种言论来看，他主张保护美国本土的传统汽车行业，对发展新能源汽车行业的意愿并不强烈。他甚至质疑过减少温室气体排放法规和油耗新标准的合理性，将全球气候变暖称为“一个人为的骗局”。他还承诺要“暂停”目前的排放法规，并审查任何威胁到汽车工人就业机会的法规。倘若特朗普入主白宫后真的实现了其在竞选时所许下的种种诺言，这将令刚刚兴起的新能源汽车产业面临极大的挑战。
《商业内幕》（Business Insider）称，特朗普还主张更为强硬的对华政策。其上台后，不仅中国出口至美国的汽车零部件、轮胎等贸易将受到影响，就连福特、通用、特斯拉等美国车企在华的新投资计划也有可能受到限制。
中国和美国是全球唯二的千万辆级别汽车市场，特朗普的上台是否会让这两艘巨轮触礁，进而在全球汽车市场引发变数？能够刺激股指上扬的“特朗普效应”是否能够给已有疲软之相的全球汽车市场再打一针强心剂？
碰上这么不按常理出牌的新总统，华尔街分析师也说不准。
