中国汽车行业的喧嚣还在继续——各大厂商忙着造车、卖车、做广告，消费者也乐此不疲地选购一辆完美的车。
在这场周而复始的拉锯战中，国家政策往往成为市场新一轮发展的风向标和推动力。
岁末年初之际，让我们看看那些与行车生活息息相关的政策，如何来影响我们的钱袋？
小排量（1.6L及以下）购置税按7.5%征收
关注热度：★★★★★
烧钱指数：★★★
政策内容
2015年10月国家实施的1.6L及以下排量车型购置税征收减半的优惠政策，已于2016年年底结束。2016年12月，国家正式发布了《关于减征1.6L及以下排量乘用车车辆购置税的通知》。《通知》指出，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6L及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
小编解读
购置税减半征收政策到期意味着什么？小编来帮你算一笔账：10万元为计税价格的车要多出2500元税钱；20万元为计税价格的车要多出5000元税钱；30万元为计税价格的车要多出7500元税钱……
为了赶上享受政策的“末班车”，不少原本持观望态度的消费者抢在2016年年底集中购车。若是错过了这个时间，也没关系，在4S店工作多年的销售人员透露，其实这项政策出台才最沉不住气的是汽车厂商，到时优惠幅度将加大，2月份买车也是个不错的选择。
国Ⅵ排放标准将于2020年正式实施
关注热度：★★★
烧钱指数：★★★★
政策内容
根据环保部、国家质检总局近日联合发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》征求意见稿规定，自2020年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车Ⅰ型试验应符合“国Ⅵa”限值要求，而自2023年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车Ⅰ型试验应符合“国Ⅵb”限值要求。此外，国Ⅴ升级国Ⅵ后，汽油牌号由90号、93号、97号三个牌号调整为89号、92号、95号、98号四个牌号。
小编解读
“国Ⅵ”排放标准的发布无疑将对环境带来正面影响。但对消费者而言则会造成单车成本的增加。据某车企初步估算，每辆车将增加5%-10%的成本，就是说至少要多花1万元以上。此外，某些全新车型为了通过新认证，其所需的检测试验相关费用也将高达百万元。
出险频率和保费紧密挂钩
关注热度：★★★★
烧钱指数：★★
政策内容
2016年1月1日起，全国范围内保险公司实行新的车辆保险费率政策，出险2次保费上浮25%、3次上浮50%、4次上浮75%、5次保费翻倍。“风险和费率挂钩”一直是商业车险的规范，而新政则更加凸显了这条内容，放大了奖罚分明的制度。
小编解读
新政的实施让出险频率和保费之间的关系更加紧密，出险次数越多，第二年的保费也就越高。所以为了自己的钱袋，大家还是规规矩矩开车，尽量少出险或者不出险，如果碰到表面擦伤这种小问题，想办法自己处理会比较划算。
当然，不出险的奖励也很令人期待。假使一辆新车的保费为4000元/年，如果当年不出险，次年保费会变成3400元；两年不出险，次年保费是2800元；三年不出险，次年保费会是2400元。这样考虑一下，安全行驶真是好处多多。
燃油限值标准逐年降低
关注热度：★★★
烧钱指数：★
政策内容
按照此前规划，2017年1月1日起，我国第五阶段燃油消耗标准将正式实施，平均燃料消耗量调整为百公里6.4L，不达标企业的新车上市和扩产都将受到影响。从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L。
小编解读
面对越来越严苛的车企燃油限值标准，采用更先进的发动机技术和发展新能源汽车成为车企必须解决的问题。政策倒逼汽车行业进行技术革新，消费者最终会从产品端获益。这不仅降低了用车成本，且在一定程度上减少了对空气的污染。即便多付一点技术升级费，但每月少支出的油钱，累积起来也颇为可观。
新能源汽车优惠补贴持续退坡
关注热度：★★★★
烧钱指数：★★★★★
政策内容
从2014年开始，新能源汽车补贴就开始退坡。在原有的2016年至2020年补贴方案基础上，国家有关部门出台政策，提高了准入门槛（包括整车能耗、续驶里程、动力电池安全性以及企业诚信等）。在提高门槛的同时，新能源汽车补贴幅度有所下降，有消息称，部分车型的退坡幅度将达到60%。
小编解读
由于部分一线城市实行限牌限行政策，让许多拍不到车牌的消费者转而考虑起新能源汽车。其车价虽然比传统燃油车贵，但补贴后仍是物有所值。如今，不少人开始选择新能源汽车作为自己的第一辆车。新能源汽车补贴的退坡无疑会在一定程度上影响人们的购买力。据4S店销售人员透露，按一辆20多万元的新能源汽车计算，退坡后，消费者将多支付2万元。
地方细则出台为网约车稍稍“松绑”
关注热度：★★★★★
烧钱指数：★
政策内容
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》于2016年11月1日起正式施行。日前，各地的细则也纷纷出台，上海要求从事网约车经营服务的驾驶员，需要具有本市户籍；自申请之日前1年内，无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为等；对网约车车辆的要求为轴距需达到2600mm，但对排量无限制要求。
小编解读
“网约车”已成为日常出行的一种新方式。原先出台的政策不仅对网约车车辆进行了限定，更是加大了对网约车司机的严格管控。
近日地方细则的公布为网约车稍稍“松绑”，比如此前规定车辆轴距需达2700mm，现在北京更改为2650mm，上海则降得更低。开“小车”的网约车司机无需花钱换“大车”，而对普通百姓来说，打车软件上的优惠补贴及“顺风车”等功能，则让乘车出行变得更经济、更便捷。
