动力足、空间大，皮卡深受美国消费者的喜爱，一直是美国汽车市场的主要产品。在中国，消费者却常常将皮卡与农民以及建筑工人联系在一起。现在，福特汽车公司和通用汽车公司正在盘算着用这一车型瞄准中国汽车市场的高端消费者。
在上个月结束的广州车展上，雪佛兰汽车首次在中国亮相了索罗德、库罗德两款皮卡产品，并将于明年投入市场。
而早在今年4月，福特就宣布将向全球最大的汽车市场——中国投放福特F系列皮卡产品，该系列皮卡是美国最畅销的车型。在那场新车发布会上，2017款福特F150猛禽皮卡正式亮相，该车也将于2017年投入国产。
福特亚太区销售总监刘淳玮说：“在绝大多数中国人的印象中，皮卡是一种低端的工具用车，但是福特猛禽是完全不同的。”福特方面表示，该公司将根据中国市场的需求和未来的法规政策，将越来越多的皮卡产品带至中国。
出于减少排放以及缓解交通拥堵等目的，中国法规禁止皮卡在大部分城市日间行驶。不过，云南、辽宁、河北与河南4个省市在今年开启了试点，允许皮卡在日间进入城区，在经济增速放缓、汽车销售微增的情况下，刺激量产。
随着限制的放松，美国皮卡制造商们想用自己的皮卡产品，瞄准与长城汽车、江铃汽车等中国本土制造商们生产的车型面向的不同市场。前者想要吸引中国的高端用户，比如32岁的苏孟。
有闲阶级的玩具
作为一家投资咨询公司的创始人，苏孟5年前第一次从非官方渠道购入一辆福特F150的时候，已经有了一辆“大黄蜂”——雪佛兰科迈罗。之后，他还相继购入了一辆丰田坦途、一辆奔驰豪华轿车、一辆保时捷和一辆三菱跑车。
“购买福特猛禽的人往往已经拥有一辆高端车型了，皮卡是他们的另一个玩具。”刘淳玮说。在他看来，皮卡的目标消费群体包含4类消费者：想要特立独行的富人、不只想要一辆传统商用车的商人、想要用一辆车应对所有场景的驾驶者，以及单纯喜欢机械的发烧友。
虽然法规政策正在向绿色、清洁的汽车技术倾斜，但财富正在增长的中国消费者对于更大的车型以及SUV显然具有极大的热情。此前，广汽菲克销售有限公司市场总监王思聪在采访中传达了这样一个观点，他认为此前SUV市场高速增长的一个原因，在于中国消费者对多功能车辆的需求都被聚集在了SUV车型上。该细分市场至少占据了本该购买MPV，甚至包含皮卡在内的其他车型的部分需求。
拥挤的SUV市场使车辆的边际利润被挤压，以及新一轮消费升级的来临，跨国汽车制造商们正在利用高端皮卡寻求潜在的利润。尽管福特与通用尚未公布各自皮卡车型的价格，但它们均有望在明年开售。相对于同等型号的中国皮卡，这些车辆需要上缴25%的进口税。
潜力巨大的市场
目前，皮卡只是中国汽车市场很小的一个部分。2015年，中国汽车市场销售新车2459.8万辆，毫无悬念地再次成为全球第一。而就在这么大的汽车市场，16家主流皮卡制造商在2015年的销量却只有328933辆，占汽车总销量的1.34%。而在全年销售新车1750万辆的美国，11家皮卡销量最多的车企则累计卖出了2544579辆皮卡，占总销量的14.54%，是中国皮卡销量的7.74倍。
HIS咨询公司预测，中国市场今年皮卡的销量将增加14%至368791辆，而这仅占中国轻型汽车市场的1.4%。美国市场的皮卡销量大约会在270万辆，占据该市场总量的15%。
接近河北试点项目的信源接受采访时称，试点项目还没有带来大规模的量产，不过地方政府至少需要一年时间才能评估试点的效果。河北是长城以及其他汽车制造企业的大本营，其皮卡产量占据中国市场皮卡产量的二分之一。
之后，政府可能会以其他举措带动量产，比如将皮卡重新划入乘用车的类别，而非商用车。
“未来，中国的皮卡市场将会非常巨大。”该信源称，而国内品牌也会升级自己的皮卡产品，从应对中产阶级驾驶者们的需求。
（转载自《界面》 记者 金鹭）
