一直以来，中国市场被各大豪华汽车品牌视为最具增长潜力的区域。据预测，今年中国将取代美国，成为全球最大的豪华车市场。由奔驰、宝马、奥迪三大德系品牌（以下简称“BBA”）组成的第一阵营仍然占据着中国豪华车市场前三甲的位置。然而，看似平静的表面背后却隐藏着云谲波诡的变化。
第一阵营近身肉搏
虽然中国的汽车销量稳居世界第一，但与欧洲其他汽车发达市场15-20%的占比相比，中国豪华车市场不足10%的占比依然较低。业内专家分析，豪华车销量仍将保持快速增长，市场竞争将进一步加剧。
来自普华永道思略特的数据显示，2015年中国豪华车市场整体销量同比仅增长11%，与2010年前每年高于30%的增速相比，回落不少。从市场份额来看，此前BBA基本上能占据整体市场份额的90%以上；而眼下，BBA的占比已不足80%，其市场份额正在逐渐被二线豪华品牌所蚕食。去年，除了奔驰市场份额从16%增加至19%外，奥迪、宝马（不含Mini）市场份额分别跌至30%和23%。
凭借先发优势，奥迪品牌此前已牢牢占据中国豪华车市场销量宝座28年。但如今，奥迪的宝座已不再稳固。今年10月，奥迪总批发量为4.72万辆，同比下跌8.6%，成为今年以来销量表现最差的一个月。奔驰、宝马同期虽然没有特别突出的增长，但是销量依然在增加，而奥迪主力车型均呈现负增长。其中，奥迪A6L批发量为1.23万辆，同比下降11.4%；奥迪A4L批发量为6229辆，同比下降41.4%。
下探价格提振销量
从去年开始，豪华车降价便此起彼伏，宝马、奥迪部分车型直接打出9折、8折优惠，甚至还有7.5折的特装车。大幅优惠之后，中国豪华车售价与美国相同型号车型基本持平。目前，奥迪销量比较高的车型A6L和Q5都加入了价格战。奥迪Q5普遍优惠5万~9万元，A6L入门车型就有8万元优惠，扣除优惠后售价仅33万元，而高配车型的最高优惠幅度达到15万元。
从目前情况来看，豪华车大幅降价和推出低价新品仍然是迅速提升销量的有效利器。对于以捷豹路虎、凯迪拉克为代表的豪华车第二阵营而言，其在品牌、渠道和体系能力均不及BBA的情况下开启价格战，是为数不多抢占先机的手段。第二阵营崛起速度之快，显然让BBA有点措手不及，直接造成终端经销商库存压力加大，BBA纷纷通过加大优惠来回收资金。
豪华车在中国市场的定价高于国外市场已是公开的秘密，从某种程度上来说，现在的大幅降价只是让中国消费者以合理的价格来购买豪华车。
竞逐新能源车市场
为了抢占更多市场份额，豪华新车型的投放力度正在不断加大。其中，布局新能源汽车成为豪华汽车品牌的重要战略。
11月25日，华晨宝马旗下两款车型全新BMW X1插电混动车型和之诺60H进入新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。此前，宝马宣布了新能源汽车发展计划，其将在中国提供5个车系共9款新能源车型，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
另据了解，奥迪第一款国产插电式混合动力车型A6L e-tron将在今年年底推出。奥迪将加速推进新能源汽车产品实现本土化。此外，奥迪还将在2020年前推出3款纯电动车型。奔驰在新能源汽车领域的步伐也在加快，其母公司戴姆勒将在纯电动汽车领域投资100亿欧元，打造奔驰全新纯电动车型家族，并且将会在2025年之前推出至少10款纯电动车型。
豪华汽车品牌纷纷宣布在新能源领域发力。不过，目前在售的华晨宝马530Le和沃尔沃S60L插电混动版等豪华新能源车型的销量表现平平。事实上，在新能源技术方面，豪华车品牌并不具备明显优势。豪华新能源车型要打动消费者，还需在营销模式上不断创新。
