我国的城市交通和环境现状决定了发展新能源电动车势在必行，要有好的顶层设计加上企业创新和管理，整个产业才能走上良好的发展之路。近日，在德国TüV莱茵主办的“质胜中国——2016汽车质量安全高峰论坛”上，“亚洲电动车之父”、中国工程院院士陈清泉就中国电动汽车发展现状、未来创新等谈了自己的看法。
在全球范围内，我国是第一个提出把电动汽车作为战略性新兴产业的国家。据工信部统计，2015年，我国各类新能源汽车总产量为37.9万辆，新能源汽车年销量在新增汽车销售量中的占比首次超过1%，单月最高占比达2.9%。在新能源汽车高速增长的背后，也暴露出新能源车企“骗补”、核心技术储备不足等问题。对此，陈清泉认为，当前最大的问题是缺少宏观管理、缺少生态管理、缺少分级分工的管理、缺少好的顶层设计。拿补贴问题来说，政策过分补贴企业，使得企业只注重增加产能，在创新和管理上做得不够。国家政策不但要补贴企业，而且要多方面地补贴消费者，甚至是动力电池等产业链上的零部件企业。
当年的福特汽车通过与政府合作兴建高速公路、加油站等方式找到了合适的商业模式，奠定了传统燃油车的地位。陈清泉指出，电动汽车不仅是交通工具，也是移动储能器和移动智能终端，可实现交通网、能源网、信息网、人文网的“四网融合”。我国电动汽车产业需要“合作、精深、包容、开放”的跨界融合精神，产业链上下游及相关产业的从业者必须一起努力。
