本报讯 “12月初，D90盲订客户中的忠实粉丝将去格尔木高原试驾工程样车。他们将决定这辆SUV的底盘是要硬一点还是软一点。这辆车的底盘配合ECO、POWER、NORMAL三种模式的动力总成，将带来更好的体验。”这是上汽集团副总裁蓝青松在复旦大学管理学院于10月31日举办的“互联网时代C2B的机遇和挑战”研讨会上首次透露的消息。
在C2B项目中，用户处于核心位置。为了让用户充分参与，上汽大通制订了用户参与产品定义、开发、验证、定价、选配、改进等六大阶段。格尔木试车将开启用户参与验证这个第三阶段环节。
截至目前，共有4646位用户支付了90元或190元，成为上汽大通D90的首批盲订客户。虽然只知道一个概念，这些用户还是选择了信任上汽大通，并且积极参与到产品开发的过程中。到明年9月D90上市时，他们将得到9000元的购车优惠。
据了解，上汽大通C2B项目的大数据平台架构已经建立。“我行MAXUS”平台已有超过14万的粉丝，初期1.0版本有将近两万条活跃的用户信息。同时，在应用层面，上汽大通现有的业务系统也已进入平台进行迭代，并建立了数据标签，形成了基础数据循环。“我行MAXUS”不仅是上汽大通打通用户端，更好地与用户进行交互的平台，也是设计平台，更是内部运行体系平台。
“在我们平台上的用户有三种选车逻辑：热爱设计，有专业知识的极客型；有个性化需求，但表达不太专业的感性型；以及愿意在厂商提供的配置中自行组合的自由型。”蓝青松认为，正是因为建立了平台，这些用户需求才被抓取和验证。上汽大通将从现有的能力出发，感受用户的变化、技术的变化、行业的变化，而此次研讨会也是上汽大通与各界沟通的一个重要渠道。
嘉宾们的精彩发言详见本报6版焦点专栏。（Beta.com）
