10月26日，2016年纯电动汽车消费者质量满意指数（EV-IQS）研究报告在上海发布。本次研究将为汽车厂商提供更好的产品、让消费者获得更好的产品体验提供有益的参考。
对标J.D.Power
据介绍，EV消费者质量满意指数研究由上海微声（VOT）发起，与上海诚越（C-Insight）及同济大学汽车学院共同完成。整个研究历时6个月，完成16位专家访谈、3500位EV消费者调研，共涉及29款主流在售EV车型。
本次研究覆盖全国各大区域的一线、二线及三线城市，共21个城市、3413个样本。其中，男性消费者占56%，女性消费者占44%；已婚消费者占71%，未婚消费者占29%；没有孩子的消费者占52%，有孩子的消费者占19%。EV-IQS从舒适性、行驶性能、外观内饰、安全性能、信息交互、能耗、充电便利性这7个方面来评价各级别EV的产品质量是否达到消费者的期望。
目前，在传统能源车领域，J.D.Power的IQS评价体系被广泛认可，但纯电动汽车相对于传统能源车有截然不同的特点，J.D.Power的IQS评价体系并不适用于纯电动车。同济大学汽车营销管理学院院长马钧表示，我国的电动汽车产业面临政策补贴退坡、基础设施不完善、商业模式不明朗等一系列问题。与此同时，用户对电动车产品自身的性能和质量也越来越关注。在此背景下，建立一套适用于电动车产业的IQS体系势在必行，一来满足消费者的关切，二来可以指导产业的正向开发。
Model S表现有喜有忧
EV消费者质量满意指数研究结果显示，不同级别电动车的EV-IQS指数表现不尽相同，豪华EV的表现明显好于其他级别。但豪华EV的表现主要得益于外观内饰、舒适性等方面，而与EV属性高度相关的充电便利性、能耗、信息交互方面并没有明显优势。此外，低端EV的表现好于中端EV，这主要得益于低端EV车主的期望较低。
在豪华EV市场，特斯拉Model S的EV-IQS指数为893，质量表现排名第一，远高于市场平均水平。虽然Model S的整体质量表现值得肯定，但其能耗质量表现最差，几乎所有细节都出现过故障，而且问题比较严重。Model S在信息交互方面的口碑较差，充电便利性方面也表现平平，这些或许都将是特斯拉下一步需要改进的重点。
EV对女性吸引力更强
本次研究结果还显示，是否限购和收入对EV质量感知满意度影响不大，而90后对EV质量感知满意度更高。
与此同时，不同级别纯电动车的消费者特征也有较大差异，如低端EV相对更容易吸引到女性用户及年轻未婚人士，而豪华EV用户中，高学历群体更多，这一群体对新事物的关注度和理解度较高。
由于电动汽车与生俱来的操作便利和经济环保等特点，EV更容易吸引年轻、高学历的消费人群，以及逐步觉醒的女性市场。汽车厂商在EV新产品开发上应更好满足这部分消费人群的实际需求。
