10月25日，MG3与MG6亮相澳大利亚；10月27日，上汽大通G10柴油版首度走出国门，在澳大利亚上市。
3天内，3款上汽产品登陆澳洲。有媒体在发布会上提问：“上汽集团的产品在海外抱团亮相，将来在海外市场的开拓上是否也会有联合措施？”上汽集团公关部总经理徐敏表示，“抱团”一词不够精确。抱团容易让人联想到寒冷后的取暖，而上汽的产品是以“组合编队”登陆澳大利亚的。
的确，今年自主品牌汽车出口量整体下滑，在市场萎缩的情况下，上汽的出口却逆势上扬。在澳大利亚市场，上汽更是发展迅猛。今年8月，上汽澳大利亚公司正式开业，短短2个月内，其就迅速将MG产品推向了市场。
中国驻悉尼总领事馆商务参赞在MG产品发布会上表示：“MG作为一个源自英国的品牌，深受澳大利亚消费者的喜爱，而全新的MG产品是由上汽设计、制造的。这就是对全球化的最佳解读。”
MG在澳大利亚迈出了重要的一步，上汽大通也在这里拿出了一贯的“大通速度”。在澳大利亚，上汽大通已经成为当地销量排名第一的中国汽车品牌，而澳新市场正是上汽集团进入高度发达市场的试金石。
上汽集团副总裁蓝青松笑称，上汽在澳大利亚、新西兰地区开拓市场就好比是“新开豆腐店”，自主品牌在澳大利亚还是“小荷才露尖尖角”的状态。丰田等日本汽车在几十年前来到澳大利亚，随后，现代等韩国汽车也来到这里，它们在澳大利亚市场不断深耕才取得了现在的成绩。现在，中国品牌汽车来了，并且打算在最短的时间内，用卓越的产品力赢得澳大利亚消费者的信赖与喜爱。
上汽大通在澳大利亚的多位经销商表示，他们曾经销售过几种中国品牌汽车，上汽大通是他们销售过的质量最好的中国汽车，也是全澳大利亚最好的中国品牌汽车。
体现上汽大通产品力的故事在这里屡见不鲜：且不说大通产品在澳大利亚ANCAP上取得的好成绩。一家当地企业于去年购买了20辆V80，在深度体验了其舒适度和耐用性后，在今年又预定了5辆车，并于圣诞节前就来提车。此外，据澳大利亚经销商统计的数据，在路上行驶的大通V80和G10车辆，平均每1000辆车中只有三四辆车需要维修关键部件，这些无可争议的事实让澳大利亚经销商对大通G10汽柴油版车型和V80车型，以及大通后续车型充满了信心。
产品力的背后，是上汽雄厚的产品技术储备。一如蓝青松所言：“没有金刚钻就揽不了瓷器活。”正是因为在排放、安全性、耐用性等方面下足了功夫，上汽的产品才能在澳大利亚消费者中完成口碑营销。而随着未来产品线的丰富，品牌力的影响也会逐渐凸显。
