https://epaper.shautonews.com/Img/2016/9/201609163877a26b2359427b8dd9f4a5d96762f4.gif
他曾驾驶名爵MG6从上海出发,历经66天,穿越13个国家,将中国产的名爵开上英国银石赛道;他也曾把名爵锐腾横渡太平洋,从加拿大温
http://wap.shautonews.com/content/2016-09/18/001977.html

等待处理…

心动与行动之间,他选择后者

听MG车主唐士良讲述他与爱车之间的那些事

本报记者 林芸
2016/9/16

他曾驾驶名爵MG6从上海出发,历经66天,穿越13个国家,将中国产的名爵开上英国银石赛道;他也曾把名爵锐腾横渡太平洋,从加拿大温哥华向着北极出发,将名爵开到世界公路的尽头。在他的字典里有这样一句话:心动与行动之间,虽是一字之差,却有着天壤之别。而他毅然选择后者。

他就是唐士良,MGCC中国(MG车主俱乐部)总经理。这个成立于2011年4月的车主俱乐部聚集了800多名来自全国各地热爱MG品牌文化的车主。“说起来,俱乐部刚成立的时候,我还不是MG车主。”唐士良说。

驶上银石赛道 自豪感油然而生

这样的画风着实让人有点看不懂。在交谈中,记者慢慢了解到,唐士良与MG结缘虽只有短短3年时间,却有着别样的经历。2013年7月,唐士良在开车时听到这样一则消息:为庆祝MG诞生90周年,爱驾传媒与MGCC中国共同策划了一场“一起开车去英国”的活动,针对MG车主进行招募。

“作为一名自驾游爱好者,该活动行程让我非常憧憬。但那时,我开的是一辆起亚狮跑,不符合条件。为了参加活动,我马上置换了一辆名爵MG6。”唐士良说。换好车后,他“名正言顺”地报了名。2014年4月,唐士良怀着激动和崇尚的心情,与来自上海、北京和广州的另几位MG车主,一起向着朝圣之地——英国阿宾顿进发。

“当时,我们上海出发的两辆车在京沪高速梅村服务区停靠时,围观的群众听说我们要一路开去英国,大都傻了眼,表示难以置信。事实上,刚启程的时候,我的内心也有些忐忑,就怕路上会出状况。但一路这么开下来,我们一共4辆MG车,只有一辆MG3 SW在土耳其发生过一次轮毂损坏。最终,在途径了18000公里后,我们终于来到了令人梦寐以求的英国银石赛道。”回想起两年前的那次英国之旅,唐士良仍难抑兴奋的心情。

他们去银石赛道参加的是“MG LIFE”活动(又被MG车迷叫做“我们的狂欢派对”)。那一天,来自世界各地的MG车迷都会携带爱车挤满整个银石赛道,一些铁杆车迷甚至会在赛场外的空地上支起帐篷,相伴全程。作为首批来自中国并驾驶自己的MG车驶上银石赛道的车主,唐士良一行人的远道而来受到了主办方的热烈欢迎。

在赛道上,他还“收获”了自己的第二辆MG车,也就是之后开到北极的名爵锐腾。“当时,我看到一辆SUV概念车非常喜欢,并且打听到这辆车会在2015年上海车展上市。于是,2015年4月,我就将车展上的这辆名爵锐腾展车开回家了。”唐士良说。

品牌要传承 强制报废是道难关

“在‘MG LIFE’活动中,我与一些老外车主交流这一路的经历时,他们都露出了赞叹的表情。同时,我也深刻感受到了当地人对MG品牌由衷的热爱,不少老外车主在活动中热情地向围观者分享自己爱车的趣事,还不时拿出自己的联系方式和爱车名片与投缘的车友交换。”唐士良说。

这个诞生于1924年的英国汽车品牌在上世纪70年代时,市场占有率曾达到70%-80%。但之后,其市场表现日渐式微,但这并不阻碍车主对它的喜爱。唐士良说:“不少英国人为自己拥有一辆MG而骄傲。在英国或欧洲其他城市经常能看到这样的画面:一个家庭中,爷爷坐在MG老爷车上悠闲地抽着雪茄,爸爸妈妈在一旁摆弄着一辆MG跑车,孩子们在草地上把玩MG汽车模型,他们对MG品牌的认可具有传承性。这也许就是MG品牌的魅力所在:热情、经典、传承。”

而对于中国消费者来说,MG还是一个年轻的品牌。

“这样一个品牌在中国要像其在欧洲那样被传承下去,目前来看难度不小,主要障碍是难以收藏。”唐士良说。在国外,个人收藏报废车是合法的。车主在办理相关手续后,在规定时间和地点,他们仍可开着报废车(不少都是老爷车)上路,这也是“MG LIFE”上展出各式各样老爷车的原因所在。

“在国内,像MG7再过两年就将面临强制报废,我们MGCC中国俱乐部中也有不少车主有这样的困惑。他们很想把车留下来,等到国外的MGCC俱乐部成员前来中国时,能够拿出来与之交流。不过,由于国内现行的车辆报废政策限制,加之国内车主大多没有收藏报废车的空间,这条传承之路的未来充满了未知。”唐士良无奈地表示。

对话唐士良

Q:MG品牌的车给您最大的感受是什么?

A:我觉得首先是性价比高。比如名爵锐腾,其丰富的配置与同级别车型相比较,你就会觉得它的价格要便宜不少。另外,它的操控性能不错。在使用中,我也会经常去体验一下“8秒破百”的动力性能。可以说,从英国到中国,它这种“速度与激情”的血脉并未丢失。

Q:最近去西藏和湖北恩施自驾中,面对一些涉水、泥泞和落石路面是如何应对的?

A:涉水路面需先踩点,看水位高度是否超过排气管。若未超过,建议车主以蛇形前行方式低速通过;泥泞路面最易引发轮胎打滑,在通过这种路面时要仔细观察,那种看上去泥泞的路面反而相对好走,而那些看似平坦的路面说不定“暗藏玄机”;落石路面是这三者中最难通过的路面。建议车主沿着车轱辘的痕迹通过,在通过有落石又有坑的路面时,一定要减速。

Q:对于新手自驾游有何建议?

A:我觉得驾驶是个技术活,因此对于新手或5年以下车龄的车主而言,建议不要盲目去挑战山路、弯道等具有一定危险性的道路。可以先从乡村道路、省道、国道这些道路开始练手,积累对道路的判断力。等到拥有较为丰富的经验后,再去挑战山路。

Q:个人对于自驾游怎样理解?

A:自驾游对我而言是毕生的追求。只要手握方向盘,心里就会有种愉悦感,因为它带自己去没去过的地方。自驾中,会碰到各种各样的问题,对自己的人生阅历也是一种积累。我们MGCC中国一直流传着这样一句话:每一次自驾游,你的人生厚度就会“更上一层楼”。

上篇:没有了
下篇:没有了
分享到

© 2019 上海汽车报社有限公司

备案号:沪ICP备16052313号-2

↑ TOP