如果你哪天在自家社区看见一辆大板车，上面还有一个印着亚马逊标记的巨型瓦楞纸盒，那多半是你的某位邻居在亚马逊上买了车。
美国版汽车之家
近日，亚马逊推出了一个汽车频道——Amazon Vehicles。从1965年款的福特野马到最新款的特斯拉Model S；从敞篷跑车、SUV到重型卡车，用户们可以在这个频道上浏览成千上万款车型，并进行价格及性能的对比与研究。但是，你只能在频道中查看汽车相关参数、价格，以及车型历史演变，或阅读用户评论，却不能从网站直接购买。
亚马逊的想法是，当人们想要购买或修理汽车时，可以登陆Amazon Vehicles看看其他用户的评价和经验，这样能够让用户在其网站上滞留更多时间。亚马逊官方也表示，自己至少现在不会销售汽车，但更愿意将这个频道打造成一个能够吸引车迷访问的“汽车社区”。
但亚马逊在这个“汽车社区”上卖车只是时间问题。摩根士丹利的分析师称，亚马逊没有理由不开拓网购汽车业务。
如果拿中国的网站来打比方，就是亚马逊开了一个美国版汽车之家。接下来，亚马逊也要和大洋彼岸的淘宝和京东一样试水汽车电商业务了。
后来者胜算几何
那么问题来了：像汽车之家这样的垂直网站在海外多如牛毛；TrueCar、Autotrader等汽车交易平台也已经深耕汽车电商业务多年，姗姗来迟的亚马逊有多少胜算？
股票市场在亚马逊宣布推出Amazon Vehicles网站后就给出了答案，TrueCar股价应声下跌6.3%至9.96美元，Autobytel股价下跌2.8%至16.47美元。当电商巨擘想要吃蛋糕了，其他先来者还得让让路。
摩根士丹利的分析指出，亚马逊此前已经推出了多个汽车项目。例如，Amazon Automotive是一个在线交易市场，提供数百万种汽车、卡车，以及摩托车的零部件和配件；Amazon Garage允许购物者保存汽车信息，便于寻找他们需要的零部件；购物者还可以通过亚马逊家政服务预约和付费享受更换机油、轮胎换位等日常汽车保养。
亚马逊打造Amazon Vehicles的目的是变现：将社群吸引到其现有的其他汽车服务中去。以Amazon Automotive为例，这个专门为用户提供汽车零部件产品（如汽车安全座椅、备用零件）的网上商店，迄今为止已积累了3500多万名用户，但亚马逊显然认为还不够。这个未来将由数千万活跃车友组成的社群也许会进入实际变现通道，最终帮助亚马逊提高汽车零售部件的销售额。
用新网站过红海
亚马逊瞄准的市场正在不断膨胀。
咨询公司IBIS World 8月份发布的报告显示，AutoZone等美国汽车零部件商店今年的销售额增长2.3%至550亿美元。研究公司J.D. Power和LMC Automotive发布的月度预测报告显示，美国消费者今年将购买逾1400万辆新车，6月份的汽车支出为375亿美元。
福克斯新闻称，仍有较大发展空间的美国汽车市场不是业内人士看好Amazon Vehicles的唯一理由。福克斯新闻给出了另一个独特的角度——网络问答社区的火爆。每秒钟有超过4万人在谷歌上搜索各种问题，人们已经习惯在互联网上提供有价值的回答。
知乎就是一个很好的例子。这个网络问答社区上的所有问题和答案都是用户自发提供的，用户在知乎上分享自己的经验和知识，每个人在某个问题上都有可能是专家。Amazon Vehicles也给消费者提供了成为“专家”的机会。
