最近，《财富》杂志发布的2016年度世界500强榜单遭遇尴尬：京东以上一财年288亿美元的营业收入首次进入世界500强，而中国互联网行业中影响力更大的百度、阿里巴巴、腾讯（BAT）三大巨头没能跻身世界500强。更令人大跌眼镜的是，在利润方面，京东与BAT的差距是反过来的，据2016年第一季度财报显示，京东更是亏损9亿多元。
在汽车行业，有6家中国企业进入世界500强，分别是上汽集团、东风集团、一汽集团、北汽集团、广汽集团和吉利控股。排名方面，除一汽集团较去年下降23位外，其余几家中国企业均有不同幅度的提升。本来是可喜可贺的一件事，但除了民营企业吉利控股外，其他有着国资背景的汽车集团大多遭到诸多网友的吐槽：这些国企就是合资车的代工厂，假如没有了合资品牌，仅仅靠着自主品牌，这些车企还会熠熠生辉吗？
究竟有哪些指标能体现出企业的竞争力？《财富》杂志的“世界500强”依据营收进行排名已经有几十年历史，在工业化时代有其合理的一面。不过，在今天信息化时代下，体量大并不代表企业的质量就好。有专家认为，企业的竞争力主要体现在三个方面，一是成本控制能力，二是技术创新能力，三是塑造未来的能力，即能否专注于核心能力，创造需求，制订行业的游戏规则。在未来有没有想象空间，这一点在互联网时代尤为重要。
那么，在供给侧改革的大背景下，汽车行业如何“塑造未来”?日前，上汽大通正式发布“我行@MAXUS”平台，首度向外界披露C2B战略。上汽大通认为，供给侧改革不是简单的降产量、去库存，而是要实现精准生产、精准销售；提出C2B概念的目的是颠覆传统的“我设计、我生产、你消费”模式，使其变为“你设计、我生产、你消费”模式。
亚马逊雨林一只蝴蝶翅膀偶尔振动，也许两周后就会引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。蝴蝶效应是说，初始条件十分微小的变化经过不断放大，对其未来状态会造成极其巨大的差别。那么，上汽大通在汽车制造业转型升级中的前瞻性探索和实践，或将成为上汽集团塑造未来的竞争能力之一，甚至引领整个行业的大未来。
