像美剧一样环环相扣，7月6日，全球首款量产互联网汽车荣威RX5揭开悬念。
放眼全球汽车行业和中国车市，大凡成熟的汽车品牌，无不拥有自己的鲜明风格，比如宝马的操控、奔驰的舒适、沃尔沃的安全……自荣威RX5这款车上市起，中国品牌汽车就在全球范围内拥有了第一个属于自己的鲜明风格——“互联网汽车”。值得注意的是，上汽和阿里合作，是奔着开创一个新品类，开启一个新时代这个共同的目标和志向去的。因此，双方精诚合作，合力推出这款集成上汽整车研发和阿里YunOS智能操作系统等资源技术的互联网汽车。不仅如此，正如阿里巴巴集团技术委员会主席王坚所说，互联网汽车的发布是一个里程碑，从此互联网继PC、手机之后，多了汽车这个重要的“新成员”，这对车厂、车主和全社会都意义重大。
荣威RX5首次弃用中国品牌传统的“性价比”概念，改用“品价比”作为衡量一款车的标准。中国自主品牌乘用车在十多年的发展历程中，虽然从产销规模看增长速度很快，但主要还是依赖通过降低价格提升“性价比”、“配价比”在竞争，从长远的角度来说，这不利于企业和行业的持续发展。如今，荣威RX5提出了“同价位品质最优，同品质价格最低”的口号给人以惊喜，就像当初福特的第一辆汽车给美国中产阶级带来的惊喜一样，今天荣威RX5的“品价比”也将给中国老百姓的生活带来新的品质。
对上汽自主品牌来说，荣威RX5还肩负着“跑量”的艰巨任务。同上汽旗下三大合资企业年销量都站上100万辆台阶相比，上汽乘用车年销量多年徘徊在20万辆左右，这与其缺少像朗逸、宝骏560、英朗这些现象级产品有关。今年上半年，上汽乘用车销量同比增速超过6成，但总量不到11万辆，在火热的SUV市场中，上汽乘用车也没有一款月销量能进入“万辆俱乐部”的车型，对于在技术上具备一定优势的上汽来说，确实非常可惜。所以，上汽乘用车急需一款翻身之作，荣威RX5的上市让人们看到了希望，大大鼓舞了上汽坚定自主品牌的决心和信心。
