今年北京车展上，上汽大通SUV D90概念车惊艳亮相，这是汽车行业内第一款C2B定制化的汽车产品。上汽大通将从一家传统意义上的汽车企业转型为数字化C2B业务的跨界车企。C2B造车，第一个吃螃蟹的人出现了。
7月15日，上汽大通正式发布“我行@MAXUS”平台，首度对外披露C2B战略以及行业首款C2B汽车SUV D90的推进情况，揭开了个性化定制汽车的神秘面纱。
对于汽车行业来说，定制化早已不是新鲜事。劳斯莱斯、宾利、法拉利等汽车品牌都曾推出过相关的定制化方案；走得更远一些的特斯拉提供了碳纤维尾翼、空气悬挂等一些可增减的配置。较真地说，这些方案只是选项更多的选配罢了。
试想一下，以后用户选车、购车，不再是手拿配置表，纠结该买哪个车款；而是选择自己需要的驾驶功能，提出对理想座驾的个性化需求即可。这才是真正“私人定制”的座驾，用互联网的思维去重新提升传统行业，C2B可以有效解决这个问题。
所谓C2B（Customer to Business），就是用户通过多渠道与企业交流，企业基于用户需求，继而实现智能化大规模产品定制。相比家居、生鲜等行业，汽车行业要复杂得多。汽车行业转型C2B意味着更长的时间周期、更大的资本和顶尖人力资源的投入，也意味着更大、更复杂的“互联网+大数据”平台的建设。如何在大数据平台上体现用户需求，建立起涵盖汽车调研、研发、制造、验证、定价等全产业链的C2B业务模式？这种复杂性让许多车企望而却步。
上汽大通C2B项目组总监朱卫东表示，C2B模式意味着将造车过程“透明化”，不仅能“看”，还能触“摸”。D90的用户从产品架构定义阶段开始，再到整车性能和子系统开发、产品验证、后续产品配置和价格制订等造车的全生命周期中都有话语权。这意味着上汽大通的定制是根据客户需求的功能定制，车企不再高冷、不再单向贩卖汽车产品、不再提供千篇一律的汽车产品，而是深度与消费者拥抱，赋予汽车产品温度、感情和个性标签，由汽车厂商和用户共同打造真正的“私人定制”座驾。
大规模、个性化定制将成为制造业转型升级的重要路径，这要求企业彻底改变过去熟悉的思维定式和商业模式，进行自我颠覆。上汽大通C2B项目组按照C端（用户）、交互端和B端（企业）这三个层面进行分工，工程师都有自己的“关键词”。C端力求做到“任我行”，满足用户的各种“奇思妙想”；交互平台的“均有利”保证与用户的沟通贯穿产品的整个产业链，建立用户圈层；B端霸气一吼“我包了”，支撑起以用户决策为中心的生产重构。此外，上汽大通正在积极搭建C2B大数据平台，上汽大通的房车、MPV、宽体轻客等产品都将借助这一平台大展拳脚。
2016年，上汽集团将投入20亿元用于上汽大通的智能化大规模定制，基于数字化工厂建设高度自动化和柔性化的生产线，并对营销体系、生产工艺和供应链进行全面升级。上汽大通C2B项目正是上汽集团实现“新四化”的探索和实践。
在国家供给侧改革正酣，鼓励制造工业向着智能化、个性化、定制化发展的大背景下，上汽大通C2B项目的成功经验，将广泛运用到包括乘用车和商用车的上汽集团整个系统内，引领汽车工业全新的增长点。（活动当天报道请关注“上海汽车报微信公众号”）（见习记者 李妍如）
