面对汽车共享风口的到来，传统车企越来越懂得适应趋势，汽车共享经济也将对未来汽车产业格局的发展带来诸多变化。
行业巨头争相布局
丰田汽车日前宣布投资汽车共享服务商Uber。通过这项合作，消费者可以从丰田金融服务公司租赁汽车，并通过为Uber驾驶的方式来支付租车的相关费用。双方还将联合开发服务于Uber司机的车内应用、设立面对Uber司机的汽车销售项目。与此同时，大众汽车也宣布向Uber的竞争者Gett进行总额3亿美元的战略投资，计划通过这笔投资进军汽车共享服务市场。
今年1月，通用汽车推出了车辆共享服务品牌Maven，为用户提供汽车的分时租赁业务。此外，通用汽车还宣布向Uber在美国的主要竞争对手Lyft投资5亿美元，双方将在美国联合建立自动驾驶汽车综合网络，为用户提供专车服务。
技术与数据优势互补
作为汽车产业未来发展的趋势之一，汽车共享已为不少业内人士所认同。与其消极对待，不如积极拥抱，占得先机。因此，传统车企不约而同选择与汽车共享经济融合。
传统车企在汽车技术及科研方面的优势是汽车共享服务商所不具备的，而以互联网为基础的汽车共享服务商对于大数据的统计和分析则有先天优势。传统车企与汽车共享服务商在数据及技术方面可实现优势互补。
长期以来，由于经销商的存在，车企并未实现与客户的直接接触，在研究消费者的用户习惯时面临诸多困难。但汽车共享服务平台却恰恰以此见长，拥有与消费者直接交换信息的途径，能够深入了解到消费者的打车行为，并积累大量的用户数据。与汽车共享服务商合作，车企可获得大量、真实有效的用户数据，对于其研究用户习惯、确立研发方向都大有裨益。
