5月20日，乐视在北京发布旗下分时租车平台零派乐享2.0版本，意在整合汽车厂商、充电服务提供商和智能停车平台等多方资源。巨大的市场潜力、资本的追捧，以及政策的红利都促使新能源汽车分时租赁业务在中国迅速扩张。
分时租赁方兴未艾
据了解，今年上半年，零派乐享已经在北京主城区陆续投入近200辆电动汽车，到2016年年底预计将在北京、上海、深圳、成都、重庆、三亚、烟台等7座城市共布局3000辆车。这些车型一部分来源于从整车厂购买，一部分来源于租赁。
分时租赁模式充分还原车辆代步工具的原本角色，让大众在恰当的时间和地点以最简便的方式开走汽车，同时优化了城市车辆、道路和停车资源。而新能源汽车通过分时租赁更好地发挥其排放、能耗等方面的优势，一定程度上规避了充电、续航等劣势。
对于国内新能源车企而言，涉足分时租赁有着多方面的重要意义。首先，分时租赁不同于私人购车市场，动辄数百辆、上千辆的批量化购车有利于新能源汽车销量的快速提升。其次，分时租赁具有公共交通的性质，随着汽车保有量的提升和使用者的增加，在品牌宣传方面无疑会有较大的促进。此外，整车企业涉足分时租赁，其实也是对于销售渠道和营销模式的探索和创新。分时租赁有可能成为整车企业新车销售的重要渠道。同时，较快的更新节奏为车企发展汽车金融和二手车业务创造了更大空间。
新能源车企纷纷涉足
目前，新能源汽车分时租赁在我国正处于市场培育阶段，北京、上海、深圳等城市已经陆续兴起这项服务，主营新能源汽车分时租赁的企业有十余家。其中，有整车企业背景的项目主要有e享天开、绿狗、盼达用车、微公交等。
从分时租赁的本质来看，车辆和资本始终是底层基础。如果考虑这两个因素，那么背靠主机厂资源的分时租赁项目必然会有一定程度的先天优势。从技术路线和发展愿景来看，各项目之间存在一定的差异。e享天开要做的其实是出行平台，除了把网络推广重点放在商场、学校、办公区等场景外，其还鼓励用户推荐网点，增加覆盖范围。为了鼓励用户分享使用，e享天开允许月租用户在不用车的时候，把车辆分享给更多人，提升车辆使用效率和降低用车成本。绿狗租车一直致力于搭建车、桩、点的智能互联，现已实现在北京、常州，以及杭州三地的车辆运营，其全国运营车辆超过2300辆，并设立了全自助运营服务网点近90个。
新一轮资源整合开始
分时租赁已经成为继互联网约租车平台之后另一个风生水起的商业模式。尤其是在新能源汽车领域，未来5年，分时租赁等汽车共享业务将成为电动汽车的核心商业模式。在共享经济的大背景下，分时租赁企业之间共享服务网络，互相整合资源正在加快步伐。据了解，e享天开将与EVCARD展开进一步合作，在网点布局和运营车辆等方面实现资源共享，加大分时租赁业务的推广力度。
与此同时，新能源汽车分时租赁的发展还要考虑两个要素，一是如何充电，二是如何停车。在这种需求下，分时租赁企业与充电桩运营商、停车管理商合作正逐渐成为一种必然的发展趋势。乐视除了投资国内私人充电设备公司上海挚达外，还入股了国内停车服务平台“停简单”。在零派乐享2.0版本发布的同时，乐视还宣布将与电动汽车行业内11家企业合作，成立新能源电动汽车绿色出行联盟。
业内人士分析，分时租赁企业无论是互相之间的资源整合，还是与充电桩企业、停车管理商合作，各种新模式的探索不仅是合作的相互反哺，更有利于营造共享经济的氛围。
