在日前落幕的亚洲消费电子展上，无人驾驶技术、VR及穿戴设备等成为展示的主角，它们描绘了未来智能网联汽车的无限可能。而就在前几天，谷歌召开全球开发者大会，继AlphaGo后，再次将人工智能推向风口浪尖……一边是新兴科技孕育的新一轮机遇，另一边是国内市场在“L”型经济走势下挑战日益增大。我们应该如何应对？
笔者认为，我们首先要重塑危机意识。
据底特律新闻网报道，底特律和硅谷之间的战略合作正不断加强，2016年成为硅谷和底特律的合作之年；菲亚特-克莱斯勒集团与谷歌达成战略合作，共同研发无人驾驶汽车；通用汽车斥资10亿美元收购硅谷创业公司Cruise Automation，以帮助其加快开发无人驾驶技术的进程，并与搭车应用软件公司Lyft达成合作，共同研发无人驾驶出租车。由此可见，世界汽车工业巨头在市场压力加大的同时，并未忘记创新的战略作用，而正是他们布局未来的速度和力度，让投资者对他们重燃信心。百年汽车工业在上个世纪因为始终拥抱先进的技术和模式，才得以成为“工业中的工业”。如果它失去对新技术、新趋势的敏感度和战略布局，何以持续其光辉岁月？
其次，要有“勇立潮头”的信心和勇气。
中国地质古生物学家王鸿祯说过：“任何研究创新都会碰到冲破传统阻力的问题。”从来没有一帆风顺的创新，就连谷歌也是一样。比如，谷歌眼镜宣告失败，无人驾驶项目启动多年仍面临法律、成本、模式识别盲区等众多问题。“不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香”。即便是受挫，还是向着远方。伴随供给侧改革的进一步深化，中国制造必将迎来新的机遇。而互联网技术发展带来的“共享、合作、跟踪、众筹”模式，也为企业打开新的发展空间。上汽与阿里合作开发互联网汽车就是一个极好的例子。双方融合汽车行业和IT行业的经验积累，从寻找消费者痛点出发，重新定义产品和服务。虽然只是开始，但让我们触摸到了未来的脉搏。
事实上，只要找对路径、找对方法，创新并不是那么遥不可及。著名的大数据科学家、前腾讯副总裁、硅谷风险投资人吴军博士认为，工业革命的本质是对方法论的掌握和改进。这或许对我们有所借鉴：要敢于怀疑一切真理；可以将复杂问题分解为多个简单的小问题，逐个击破；可以将这些小问题按照从简单到复杂的顺序排列，先易后难；可以在解决各个小问题后再综合起来检验，看是否彻底解决了问题，创新中所遇到的问题也许就能迎刃而解。
未来有太多的不确定，没有人能精准地预测未来。但我们知道两件事：第一，世界必然会变得更美好，而且这些变化将基于我们今天的创新；第二，创新不是自上而下的“命题作文”，它是自上而下的顶层设计和自下而上的兴趣动力的美妙结合。既然未来无法精准预测，那就让我们每个人都行动起来，以无畏的勇气、科学的方法和创新的思维积极回应未来。
