与互联网企业高管喜欢穿T恤表达自己“潮”不同，一身正装的上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松显得更为“沉稳”。刚一上台，就引来掌声阵阵——“跨界无所不在，穿西装也能跨界。”
——从现实来看，上汽大通正从一家传统意义上的汽车企业转型为数字化C2B业务的跨界车企。
挤进SUV的红海怕不怕？
“冠者五六人，童子六七人，浴乎沂，风乎舞雩，咏而归。”在上汽大通SUV D90概念车的发布会上，《论语·先进》中的优美词句被搬上了大屏幕。蓝青松说，“孔子在2500年前就告诉我们要怎样享受生活，D90概念车就是为那些懂得生活美好的人而打造的。”
由于空间大、越野性能好，SUV在中国市场上一直很畅销。然而，单是本届北京车展，上市和新发布的SUV就多达60余款。上汽大通这家以商用车起步的企业，眼下想要挤进SUV这片炙热的红海，底气从何而来？
“我们首先要保证产品差异化。”蓝青松说。上汽大通看重那些用户需求没有被满足的市场。例如，二胎政策开放，那些独生子女的80后、90后家庭将会扩大；还有，现在生活水平提高，超过5人的“多人出行”需求也比较大，这两种需求是“蓝海”。“想在市场上买辆越野性能好、空间大的SUV基本上要百万元；买辆城市SUV也基本上要三四十万元。而二十几万元想买辆体面大气、配置又高、性能又好的车很难。D90针对这些潜在需求，会给大家惊喜。”
做用户驱动的新业态车企
对大部分车企来说，“造什么样的车”由企业高管来决定。但上汽大通偏要反其道而行——蓝青松说，“个性化、定制化是趋势。”
原来传统车企的立身之本是模块化和标准化，这有成本上的优势。但随着技术进步，规模边界在缩小。可以预见，未来汽车产品是每个用户对自我认可、展示信心、不迷信权威的个性化产品。
“让用户参与、让用户提需求，在车身尺寸、整车性能、产品配置、价格定义等方面都会有用户深度参与甚至决策。用户将会变成我们的工程师。”蓝青松说。据了解，今后上汽大通将搭建网络渠道平台，向网上C2B业务倾斜，并将逐渐加强汽车后市场的服务能力，进一步增加用户的黏性。
