观致5 EV、江淮iEV6S、华泰xEV 260、传祺GS4 EV、北汽EX 200……这些在第十四届北京车展上上市或发布量产车型的新能源车除了都装备了新能源动力之外，还有一个共同的属性，它们都是SUV。车企的心理轨迹非常清楚，消费者爱SUV，而我则深爱消费者。
还记得6年前，一份产业规划草案中“到2015年，我国新能源车累计产销要达到50万辆”的目标，让不少业内人士纷纷表示不可置信，因为那一年，新能源车的年产销不过7000余辆。
直到2015年上半年，悲观论依旧占据着主流。可谁也没想到，就在这一年里，新能源车的产销量竟然双双超过了33万辆，累计产销就这么一举达到了45万辆。
2016年第一季度，新能源车产销同比增长均超过1倍。应该没有人再来置疑，以新能源车为代表的新兴汽车产业已经稳稳地站上了风口。
站得高了，自然也就望得远了。因此，新能源版SUV来了，新能源版的带四驱和差速锁的SUV来了，新能源版的中高级轿车来了，就连新能源版的超跑也来了，再也不是A0级小车孤零零地用大写的“应付”撑着脸面。这一届北京车展上，新能源车的车型品类如此之多，不仅让人惊叹，站上风口的中国品牌开始用新能源车试图撬动世界。
有着同样雄心壮志的显然不只是新能源车，智能互联汽车同样在快速向风口迈进。而这次，有着互联网企业这些“野蛮人”在身边同场竞技，车企们的步伐显然快了很多。前一年还只是概念的展示，后一年全球首款量产互联网汽车荣威RX5已经准备上市；而为了表示对消费者的爱，荣威RX5当然也是一辆SUV。互联网的速度，并不只是体现在IT产品上。
一个风口还没有结束，下一个风口已经紧接着到来。站了上去，世界就在你的脚下，不试试岂不可惜？
