3月17日，中国汽车工业协会发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》。《规划意见》对“十三五”期间中国汽车工业提出了八方面的发展目标，其中之一就是“积极发展智能网联汽车”。
目标：1级自动化新车渗透率达50%
事实上，在去年5月发布的《中国制造2025》中，我国已对智能网联汽车的发展设定了时间表和路线图：到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。
由此，智能网联汽车的发展被提升至国家战略高度。
而此次汽车工业“十三五”规划意见进一步明确了智能网联汽车的发展目标：积极发展智能网联汽车，具有驾驶辅助功能（1级自动化）的智能网联汽车的当年新车渗透率达到50%，有条件自动化（2级自动化）的汽车的当年新车渗透率达到10%，为智能网联汽车的全面推广建立基础。
三大核心领域受益
无疑，此次汽车工业“十三五”规划剑指智能网联汽车，为未来智能网联汽车全面推广建立起了一个政策性引导基础。同时，该规划也将带动相关产业链的发展。
西部证券高级投资顾问马征表示，目前行业研究表明，智能网联汽车所涉及的三个核心领域，第一是高级辅助驾驶系统（ADAS），第二是传感器部分，第三个是地图导航（网联部分）。此次“十三五”规划提出具体目标将使这三大领域直接受益。
“其中，辅助驾驶系统可以再细分为芯片、摄像头、雷达等产业。而从车联网角度来看，可以细分为车辆道路辅助感知系统、车载娱乐系统、语音互动系统等。”马征说，“这些板块为汽车智能领域开拓了非常广阔的产业链空间。”
据悉，ADAS系统目前在国内的渗透率只有2%至3%，预计未来5年这一数字可望提高至10%。
目前规模约为200亿元的传感器市场，在智能网联汽车的带动下，未来几年可望实现每年6%至8%的快速增长。
此外，在车联网方面，中国交通通信信息中心副主任林榕表示，车联网将占物联网市场1/6左右的市场规模，到2017或2018年，车联网的产值甚至会赶超移动互联网。
智能网联汽车战略联盟成立
从我国目前发展智能网联的状态来看，国内车企、互联网巨头已经纷纷布局智能网联汽车。譬如，上汽集团已与阿里巴巴合作生产互联网汽车；长安、一汽等本土车企也开始着手研发相关技术；百度、阿里巴巴、腾讯正在布局作为智能网联汽车先决条件的高精度地图行业。
除此之外，2015年，在相关部委支持下，包括汽车整车企业、科研院所、通信运营商、软硬件厂商等30余家单位共同发起成立了“车联网产业技术创新战略联盟”，现更名为“智能网联汽车产业技术创新战略联盟”，为我国智能汽车的发展奠定了良好基础。
中国汽车工程学会副秘书长、智能网联汽车产业技术创新战略联盟副秘书长公维洁表示，智能车辆产业技术创新战略联盟将通过协同创新和技术共享，在智能网联汽车领域完善相关的标准法规体系，搭建技术平台，促进形成示范试点工程，推动建设可持续发展的智能网联汽车产业发展环境。
