如果说，5年前他们是卖“小面包”的微车行业老大，那么5年后的今天，这个称呼已不合时宜。
——谁也没有想到，中国首家年销量冲破200万辆的车企是以商用车起步、进入乘用车市场仅5年时间的上汽通用五菱。在去年销售的204万辆车中，其乘用车产品就有118万辆，占到全年销量的58%。2015年，除南北大众、上汽通用外，长安汽车、北京现代、东风日产、长安福特的销售数据都被它甩在身后，上汽通用五菱已然成为乘用车市场上的主流企业。
在上海的街道上，除了能看到拉货跑的五菱之光、五菱荣光外，还没来得及上牌的宝骏730也越来越多。位于上海市康安路上的上汽通用五菱4S店投资人胡宗叶笑着向记者坦言，“我今年快50岁了，卖五菱车有20多年。这两年生活水平提高了，宝骏的销量也节节攀升，相比2014年增长了30%以上。”
黑马宝骏的厚积薄发
不着西装，不打领带——在上汽通用五菱年产200万辆的仪式上，上汽集团副总裁、上汽通用五菱总经理沈阳穿着蓝色工作服，和普通员工的打扮并无两样。他曾说过，一个人可以走得很快，但是一帮人才能走得更远。
2015年，是上汽通用五菱具有里程碑意义的一年。在宝骏560和宝骏730两款热销产品的拉动下，宝骏品牌共计销售502872辆，同比增长177%，跻身主流自主乘用车品牌前列。今年刚一开年，宝骏品牌延续了良好的发展势头，1-2月共销售144170辆，同比增长136%，成为助推企业发展的重要力量。
这个华丽的数据，让美国通用汽车也不得不重视起宝骏。在日前发布的公告中，通用把宝骏与凯迪拉克、别克等品牌列在一起，成为它数据增长的一大亮点。
“为什么宝骏730一上市就获得如此的成功，因为我们过去这几十年造就了五菱的坚强客户。”沈阳如是说。以基盘用户需求为导向，不断精准辨识用户需求升级、消费升级——根据用户的家用化需求开发了家用MPV宝骏730，开阔了蓝海市场；在SUV红海中寻找蓝海，推出宝骏560并获得成功。正是这样，上汽通用五菱冲破了企业发展的“天花板”，成为了乘用车领域强有力的竞争者。
海外拓展由“缴”到“收”
印尼，班加西县芝加朗镇——去年8月，上汽通用五菱与上汽集团合资成立的上汽通用五菱印尼汽车有限公司正式开工建设。这成为企业从“借船出海”向“造船出海”迈出的重要一步。
紧跟国家“一带一路”战略，充分利用广西与东盟国家陆海相连的独特区位优势，总投资达7亿美元的这家企业，计划于2017年建成。投产后，其将具备15万辆整车的年产能，主要向印尼及东盟国家输出五菱旗下成熟的MPV及其他产品。
此次上汽通用五菱将在印尼采用“自主产品、自建基地、自主品牌、自建供应体系、自建营销网络体系”模式，“完全自主”的印尼模式成为“一带一路”政策下，中国汽车产业走出去的先导和典范。
作为上汽通用五菱主营业务之一，其海外业务持续取得突破，目前，已在中南美洲、非洲、中东、东南亚等40多个国家和地区实现整车出口。通过参与通用汽车在埃及、印度的项目，不仅实现了知识产权由“缴”到“收”的历史性跨越，更探索并成功实践了“知识与产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与最佳实践输出”的海外业务输出模式。“我们不仅是做买卖，还建立一个生态系统，让整个产业链一起走。”沈阳表示。
“出海”的并不只有上汽通用五菱的车。在日内瓦WP29（联合国世界车辆法规协调论坛）上，由上汽通用五菱和CATARC（中国汽车技术研究中心）共同推动的“中国微车加速外噪提案”获得通过，突破了欧、美、日等国对国际微车法规多年的垄断，第一次在最具权威的UN/ECE法规（联合国欧洲经济委员会汽车法规）中融进了中国标准，成为第一个参与ECE标准制订并获得成功的中国汽车企业。
格局大了，未来的路才更宽。
