据中国证券网消息，上汽日前认购重庆银行定向发行的2.11亿H股，占重庆银行总股本的6.74%。业内人士认为，此次上汽参与重庆银行定增，或是公司发展汽车后市场业务、完善汽车金融布局的重要举措，也与公司转型成为为消费者提供全方位汽车产品和服务的综合供应商的战略目标相一致。
大批淘金者加入
去年下半年以来，汽车公司开拓汽车金融市场的脚步日渐加快。北汽投资第一车贷，广汽集团入股Uber探索新车、二手车汽车金融业务。新年伊始，广汇汽车定增投资汽车融资租赁项目，包括国机汽车、庞大汽车等近40家汽车经销商集团出资组建的汽车电商平台已经加快了步伐。
方兴未艾的汽车金融吸引了大批淘金者加入，从厂商到经销商，再到汽车金融公司、银行、保险公司等都争相抢食这块蛋糕。就连以前跟汽车金融没有交集的互联网公司也开始涉足，腾讯、京东和易车合资的易车车贷，理财范、人人贷、陆金所等多家网贷平台也将汽车金融列为战略级发展产品，各种势力不断涌入。
汽车金融市场空间大
数据显示，我国金融渗透率（即消费者通过贷款购车占中国汽车整体销量的比例）已突破20%，但与国外汽车消费金融平均在50%以上的渗透率相比，未来仍有较大上升空间。德勤预计，到2020年，中国汽车金融渗透率将会达到50%，市场规模预计突破2万亿元。
从整个汽车行业的利润分成来看，目前国内整车厂新车销售利润分成约为35%，汽车金融利润占比仅6%；而在国外成熟市场中，整车厂新车销售利润分成仅为11%左右，汽车金融利润占比达到19%。中国汽车金融市场还有相当大的想象空间。
从市场经验来看，汽车金融不仅是整车厂和经销商实现差异化竞争的重要手段，也是增长稳定的利润来源之一。同时，汽车产品本身金额大、使用周期长、有流转，金融属性较强，汽车金融或将成为打通后市场环节的关键。
汽车金融需要创新
商业银行、汽车厂商、经销商在开展多元化金融服务的同时，也面临着后来者的挑战。保险公司、担保公司、小额贷款企业、传统汽车门户、二手车汽车电商、专注于汽车领域的P2P网贷平台都相继进入汽车金融领域，并凭借各自优势和差异化定位，争夺不同的目标群体市场。
越来越多的淘金者陆续加入，使得这个行业由高门槛一下子成为红海。“互联网+”正在颠覆着传统的金融理念，增强了金融为企业服务的能力，汽车金融将不再只是简单的库存融资或者消费信贷，它的产品样式将越来越丰富，以此来推动汽车产业的创新，包括商业模式的创新。
随着金融市场竞争的全面开启，各种创新金融业务不断涌现，对金融人才的重视程度也越来越高。汽车金融属轻资产行业，手中处置的资金多，责任大、风险高，对人才的专业要求高，更少不了对他们的市场化激励。一些传统车企开始与市场对标，加强对骨干人才的激励机制创新和资源倾斜，建立起适应不同岗位特点的薪酬架构及市场化薪酬分配，让他们“名利双收”。
