在荣威e550上，电控部门开发了经济模式、普通模式和山路模式3大模式供用户选择。很多用户也许不知道，山路模式是团队独创的一种全新驾驶模式，开发该模式凝集了电控部门四科室所有工程师的智慧。他们不辞辛劳加班加点，把每天24小时用到极致。
2011年8月，电控部门主管周宇星带队在云南进行e550的路试。当时车辆还没有山路模式，攀爬陡峭的山路导致电池电量下降，电池放电功率下降，车辆爬起山路来动力明显不足。
如果以后用户也碰到这个情况该怎么办？是否能够利用新能源的油电混动优势来提前储存能量？想到这个点子后，周宇星立即组织策略及标定科室进行分析，并与其他科室沟通具体的方案，当即就开始落实。当天系统和策略工程师制订了软件需求，晚上软件工程师进行软件设计，第二天标定工程师早上醒来，修改好的软件已经妥妥地躺在了邮箱里。在此过程中，团队还通过仿真提前虚拟分析实现山路模式的可能性和效果，最终保证山路模式以最快速度保质保量地开发出来。
在团队中，为了项目，舍小家为大家的案例不胜枚举。标定高级经理马成杰告诉记者：“2012年的一个冬天，项目标定负责人邱国茂已经连续加班4天，在第5天晚上加班解决技术难题时家里来电，小孩生病急需去医院检查，在大家的劝说下他赶紧回家‘救急’。可出乎大家意料的是，晚上11点半，邱国茂又神奇地在公司出现了，原来他留下太太照顾孩子，心里还是牵挂着公司的项目。”正是有许多这样的工程师无私奉献，才有我们今天看到的e550。（云文）
