12月4日，由AC汽车联合中汽国际、法兰克福（上海）展举办的“海纳百创-2015汽车后市场创新峰会”举行。包括整车厂、4S集团、行业媒体、投资机构、车险公司、优质终端连锁企业、汽配电商平台、后市场相关服务机构等全产业链1000多名从业人员参与。
面对市场格局演变，各方主导的汽车后市场服务生态体系如何竞争与合作？创新峰会近30位演讲嘉宾，从主机厂、零部件生产、渠道流通、终端市场、消费者习惯、互联网创业及资本市场等各方面解析后市场的发展趋势。上汽车享平台CEO夏军认为，消费频率低、服务环节多、交易金额高、用户选择少等因素决定汽车服务链不是简单的“互联网+”。但用户对于“专业、可信赖、便捷、性价比”的需求是明摆着的，主机厂在切入后市场有其先天优势。飞利浦汽车照明区域副总裁兼大中华区总经理单军介绍，“双11”期间，标准化和个性化产品的营业额趋于相同。随着消费者习惯的改变，品牌商的商务模式逐渐从单边过渡到双边/多边业务。康众汽配连锁创始人商宝国表示，康众未来不再只是经销商，而是服务供应商和平台。未来发展重心在于供应链、品牌推广、品牌商与修理厂之间的结算和售后服务等方面。汽车超人副总裁指出：线上平台要形成服务闭环体系，依托仓储能力完成到线下商户的配送，然后线下商户为消费者提供服务。B端（商户）要开放平台自主经营，平台能够提供很多支持，但路还要自己走。
峰会前，AC汽车联合行业协会、业内专家、资深媒体人等近百家行业机构联合推出“全国汽车后市场最具成长潜力终端门店”活动，在全国范围内征集优质终端门店，通过门店自荐、专家审核的形式，甄选出的“门店榜单”在峰会上同期发布。（通讯员 陈海生）
