根据全国乘联会最新公布的数据，10月份，乘用车实现零售180万辆，同比增长13%，环比9月份增长约9%。购置税减半等鼓励车市的新政推动车市回暖，对10月整体销量起到很好的拉动效果，“银九金十”的表现延续了车市回升态势。
购置税减半收效明显
今年车市呈现“银九金十”，1.6升及以下车型购置税减半所产生的效果功不可没。新政推出后，首先是消费者信心提升，购车消费关注度明显提高，不论是新购还是换购群体都会因为政策更多地关注车市，考虑是否该买车或换车，政策性导向对市场人气拉动意义很大。其次是1.6升以下车型购买力释放，10月的1.6升以下乘用车整体占比达到69%，比上月提升了两个百分点。轿车虽是负增长，但1.6升以下的轿车销量同比增长5%，环比增长16%，1.6升以下的轿车占比从去年的74%上升到78%，对市场形成很好的拉动作用。
随着购置税减半的优惠政策实施，车市原有的竞争格局被改变。部分享受减半优惠政策的车型受到市场追捧，而没有享受优惠政策的车型则需要调整价格和促销方式等来应对，这也是结构性拉动。考虑到购置税优惠是延续15个月的直接促进购买的政策，加速推出适合该政策的产品将是各车企的核心产品改善方向，再强的市场促销也不如顺应国家税收政策的助力效果好。
新能源汽车产销俱增
数据显示，10月新能源汽车销量达到3.43万辆，新能源乘用车销量为2.13万辆，同比增长3.1倍，环比增长18%。其中，插电混合动力车达到6044辆，纯电动车达到1.53万辆。在新能源车的各类车型当中，纯电动车销量领跑整个市场。
工信部公告显示，根据机动车整车出厂合格证统计，10月国内新能源汽车生产5.07万辆，同比增长8倍。其中，纯电动乘用车生产2.17万辆，同比增长8.5倍；插电式混合动力乘用车生产7028辆，同比增长2倍；列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前五批的国产新能源汽车生产4.61万辆，占10月产量的91%。各车企大幅增加产量，将为新能源汽车下一阶段冲量做好充分准备。
自9月29日国务院常务会议决定实施促进新能源与小排量车发展的政策后，各地对于新能源车市场进一步放开。10月，北京、深圳等城市均在当期取消新能源汽车摇号政策。业内人士表示，国家提出新能源汽车不限购要求，以及市场需求持续旺盛成为车企加大生产规模的主要原因。而随着非汽车企业可以申请纯电动车生产牌照政策的实施，预计未来新能源车的产量还将继续增长。
自主乘用车份额攀升
10月份，“三大厂商”依然占据国内狭义乘用车厂家销量排名前三位，排序依次为上汽通用、上海大众、一汽-大众。其中，上汽通用表现最佳，以160635辆成绩摘得月度乘用车市场销量冠军，同比增幅高达13.7%。不过，从1-10月累计销量来看，上海大众的优势仍较为明显，而一汽-大众与上汽通用累计销量十分接近。临近年底，车企销量亚军与季军之争将更为激烈。
自主品牌10月的表现同样可圈可点。自主品牌狭义乘用车份额同比上升3.3个百分点，达到39%，哈弗H6、宝骏560和传祺GS4三款自主车型还包揽了SUV销量榜的前三名；宝骏560上市后销量增长势头很猛，在上市第3个月销量接近2.5万辆。在车企销量榜上，自主品牌共入围三席，分别为上汽通用五菱、长安汽车以及长城汽车。
整体而言，进入第四季度，大部分主流车企销量均有所提升，不过是否能完成各自年初制订的销量目标，目前看来仍是几家欢喜几家愁。10月的销售增速包含了政策启动的短期释放效应，能否出现可持续性高增长仍有待观察。
