为进一步提升燃油经济性、排放水平，保证出色的动力输出和换挡平顺性，如今，越来越多的汽车厂商开始研发8速以上，甚至10速的自动变速器。那么，自动变速器的挡位数是否越多越好？日常使用的话，究竟多少挡位数为最佳？在近日举行的第四届国际CTI“汽车变速器、混合动力汽车和电动汽车”论坛上，与会专家认为，自动变速器的挡位数将随着电动化比例的提升而减少。就目前来看，6-7速的变速器可满足多数车型的需求。
挡位数将随电动化趋势下降
到2025年，动力总成的类型将会大大增加。除以内燃机为核心的传统动力总成外，混合动力也将占有相当大的市场份额。采埃孚研发执行副总裁Harald Naunheimer博士认为，未来在市场上将会看到大幅增长的混合动力以及相应的混合动力变速器。随着动力总成逐步电动化，汽车的驱动功能将由内燃机和电动机共同承担。内燃机将只在它效率最高的工况区间工作，而剩余的动力需求将会由电动系统弥补。因此，电动化的驱动系统不再需要8速、9速，甚至10速的自动变速器，挡位数量会应声下降。不过，未来重要的不仅仅是减少一至两个挡位，而是如何使得驱动系统更加智能。
6-7速自动变速器满足多数车型需求
自动变速器挡位数提升的最大目的是改善油耗，但是长安汽车DCT（双离合变速器）研发与发展部的王鑫认为，理论上，挡位数越多越节油。但是，根据长安汽车的研究发现，理论上，DCT变速器从7速提升至9速，可节油4%-5%，但算上驾驶操作中升降挡频率增加的能量消耗等因素，实际只为2%-3%。并且，在城市道路上行驶，是否真的需要使用那么多的挡位吗？如此分析，所谓的节油也无从谈起。另外，自动变速器挡位的提升还将使换挡执行系统变得更为复杂，成本也相应提升。这些成本的增加，消费者是否乐意接受还是未知数。
格特拉克首席技术官Didier Lexa认为，从消费者需求的角度出发，目前在A级和B级车上，6速DCT将成为市场主流；在C级和D 级车，以及中等扭矩需求的车型上会以7速自动变速器为主；而高扭矩需求的车型会更多应用多达9速，甚至10速的自动变速器。
