素有“金九银十”之称的汽车销售旺季已过半，上个月车市的表现好于预期。据全国乘联会最新发布的数据显示，2015年9月，全国乘用车市场产销量环比增幅将近20%，除了微客销量进一步下滑外，其余各细分市场均放量上行，车市U型走势的回升态势基本形成。
业内人士分析，随着近期国家稳增长组合拳逐步见效，加之厂家不断加强的价格促销刺激，车市有望进一步升温，今年的“金九银十”有望变成“银九金十”。
SUV拉动车市向前
全国乘联会公布的数据显示，9月份，广义乘用车产量为163.31万辆，环比增长20.3%，同比下降5.5%：广义乘用车销量为170.88万辆，环比增长18.3%，同比增长2.5%。今年1至9月，广义乘用车销量为1435.1万辆，同比增长了5.8%。与去年同期相比，乘用车的产量虽然略有下降，但整体销量还是实现了小幅增长。
近期车市增长的主要拉动力仍是SUV的高速增长。
9月份， SUV销量达到54.85万辆，环比增长19.6%，同比增长达到59.5%， 反观轿车与MPV销量却分别同比下降了11.3%和5%。今年9月的汽油价格相比往年大幅降低， SUV购买热潮也迎合国庆长假自驾游。AO级SUV热度仍然较高， B级SUV市场虽然规模小， 但增幅较强， 主流合资SUV面临上下分流的压力加大。
此外，在新兴市场全面低迷的外部环境下，9月，乘用车出口同比下滑三成。9月新能源乘用车销量同比增长180%。经济型电动轿车（A0级和A00级）和插电混动A级车全面扩张，但在去年9月政策性高基数下的增速已相对放缓。
1.6升或成车企战略重点
9月29日，国务院常务会议决定实施支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需。在完善新能源汽车扶持、1.6升以下排量乘用车购置税减半、加快淘汰营运黄标车这三项政策组合拳中，1.6升以下排量乘用车购置税减半政策的影响力度超强，消费者获得的实惠也更大。
从2015年10月1日起到2016年12月31日，购买1.6升及以下排量乘用车的消费者将可享受车辆购置税减半征收的优惠政策。2009年的购置税优惠主要影响的是轿车市场内部的中低端结构竞争，而此次的优惠政策将对中高端市场的竞争产生影响。
今年， SUV占比快速提升到29%。其中， 1.6升以下排量的SUV 占比仅有41%， 仍不算太高。SUV 的价格较高，其购置税优惠50%的实惠也更大， 因此SUV是优惠政策的关键影响点。
在A级SUV市场， 目前1.6升以下排量车型的占比仅有32%，这是巨大的改变机会。其中，豪华SUV的人们级车型的排量主要是小排量，这样容易实现价格下压。目前自主品牌SUV的发动机布局呈差异化，部分车型没有配置增压动力，因此1.6升排量车型的结构差异很大， 这也是对自主品牌SUV产品战略调整能力的考验。
车市进入旺销周期
今年的“金九银十”有望变成银九金十，主要是由于实际有效工作日波动和政策刺激的共同促进。
业内人士表示，10月份虽然仅有18个工作日，但由于9月末部分企业提早休假，10月的实际有效工作时间相较9月并不短。10月，车企生产有望从7-9月的持续负增长转正，为稳增长作贡献。同时，10月还是1.6升以下排量乘用车购置税减半政策实施后的见效起动期，国庆假期期间已经体现较好的增速，期待能延续。
此外，10月也是车展的火爆销售季节，虽然车展成本居高不下，但政策引导下的消费较热，经销商依旧会努力借车展增量。10月之后的车市开始进入旺销周期，价格本就有回升的趋势。随着购置税优惠引发的部分车型热销，以1.6升为分界点的强弱分化加剧，原有的供需平衡将被打破，消费热情也会被激发。
在政策的利好下，经销商的销售信心增强。车市的利好也推动促销逐步平稳回升，这对消费者从观望转化为购车也是较好的促进。从现在到春节前的购车应该是越早越合算，晚买必然面临车价季节性回升。
