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中国新能源汽车市场究竟是不是能如预测那样发展,实际上取决于关键的零部件技术是不是能够真正投入市场应用,而且具有比较大的价
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新能源汽车如何走出政府补贴的“温室”

——访德尔福派克电子/电气架构系统事业部亚太区工程总监李茗

2015/9/13

中国新能源汽车市场究竟是不是能如预测那样发展,实际上取决于关键的零部件技术是不是能够真正投入市场应用,而且具有比较大的价格竞争力。而随着政府补贴政策的逐步“退坡”,新能源汽车市场也将重新回到正轨。

任何一个产业的健康发展都不能单纯依靠政府的补贴和扶持,未来的新能源汽车一定是走产业化和市场化道路。新能源汽车要走出政府补贴的“温室”,真正得到推广和普及必须通过提高技术创新,来实现市场所能接受的成本。

用创新技术赢未来市场

刚刚过去的2014年,中国新能源汽车呈现高速增长,产销分别为78499辆和74763辆,同比增长了3.5倍和3.2倍,成为继美国之后的世界第二大新能源汽车市场。然而,我们也看到,“井喷”背后政府的政策扶持和推动起到了相当大的作用,尤其是自主品牌在国家和地方政策的双重扶持下实现了全面开花。

对此,李茗表示,到2020年,中国在全球混合动力汽车/纯电动汽车市场的份额将从2010年的2.7%增长到35%,市场容量相当庞大,这为德尔福今后的发展提供了无限机会和潜力。除了政策的扶持外,作为零部件供应商,只有不断地做好自我的技术研发、创新与积累,才能真正在这一新兴市场中取得胜利。

作为国内首屈一指的电子电气架构设计研发者,德尔福在目前热门的48V多电压电气系统方面的产品研发和架构设计上已经取得了突破。针对48V系统下进行热插拔容易产生电弧,形成对端子造成损坏的隐患,德尔福把重点放在端子和接插件本身。另外,德尔福美国研发实验室已经开发出了电弧检测模型。李茗表示,德尔福在积极开发新产品用于48V系统车辆上,并且也在积极地与欧洲标准委员会合作制订48V系统设计的规范。目前,德尔福正在帮助国内一家整车厂设计一款车型的电气架构系统,未来这款车将在欧洲和北美上市。

另外,作为混合动力汽车/纯电动汽车高压基础设施的一部分,IGBT逆变器功率模块是用于控制牵电机的电传系统的关键元件。李茗介绍说,传统逆变器体积都相当庞大,而且十分沉重,这显然不符合当前汽车行业环保节能的大趋势。德尔福开创性地运用单晶硅低热阻IGBT技术,打造了一款全行业最紧凑的逆变器模块,能量密度比竞争对手提高了25%,而硅晶用量则减少30%,不仅便利布置,且能有效降低成本。李茗表示,这是德尔福下一代的技术,由美国团队主导开发,预计会在两到三年之内真正投放市场。

对于市场普遍关心的电动汽车充电问题,李茗表示,目前德尔福研究开发一个综合性的充电管理系统,可以实现从私家车库到公共场所等不同地方充电的扩展。其中一项关键的技术就是德尔福的无线充电技术。与传统的感应系统相比,德尔福的无线充电系统更加实用,安装也更为灵活。它采用了“强共振磁耦合”这一领先技术,可嵌入到汽车内饰中,在更大的范围内实现电力的安全、高效传输。

创新也要接地气

在看到新能源汽车广阔市场前景并积极为这一新兴市场提供技术储备的同时,李茗也指出,中国市场有一个明显的特点就是对成本的要求比较高,消费者对价格比较敏感。中国新能源汽车市场究竟是不是能如预测那样发展,实际上取决于关键的零部件技术是不是能够真正投入市场应用,而且具有比较大的价格竞争力。

而随着政府补贴政策的逐步“退坡”,新能源汽车市场也将重新回到正轨。他表示,“任何一个产业的健康发展都不能单纯依靠政府的补贴和扶持,未来的新能源汽车一定是走产业化和市场化道路。新能源汽车要走出政府补贴的‘温室’,真正得到推广和普及必须通过提高技术创新,来实现市场所能接受的成本。”

李茗介绍说,根据德尔福在业界做的一个统计表明,电气系统的成本在所有主机厂外购零部件当中位居第三。以前车内使用的线束都是用铜、橡胶等制作,不仅价格昂贵,而且很重。怎样优化这些导线的成本、降低其重量是德尔福正在积极进行的一项工作。德尔福目前正在开发的新型线束系统,用铝芯材料在外围加上纳米技术的传导绝缘材料,取代了原先的铜线。这种新型的铝芯导线相较原来的铜导线成本降低至少30%,重量降低有望达到50%,堪称一款革命性的产品。德尔福预计,未来5年内,这款产品将有望投放市场。

在混合动力汽车里经常会涉及“三大三小”技术,三大技术指的是电机、电控和电池,这也是混合动力汽车中最昂贵的部件。德尔福的集成式48V微混动力控制器涵盖了三大技术里面两个最关键的技术(电控和电池)。在很小的一个空间里面,该方案集成了可将48V电压转换成12V电压的直流转换器、控制器和用来控制电机启停的逆变器,这套技术是德尔福第一代48V系统解决方案。而目前,德尔福正由中国工程团队主导研发一个低成本方案,将被用于48V 系统上。据李茗介绍,相对于传统的分散式系统,该方案是完全集成的,并且是可扩展的,更具价格竞争力。

李茗表示,德尔福的领先技术并非高高在上、遥不可及的“虚幻”。2012年,德尔福与主机厂合作,有17个新能源汽车项目投产,2013年是23个,2016年则有近100个项目。这些数据一方面说明各大主机厂正在积极将新能源汽车投放市场;更重要的是,它说明了德尔福的领先技术已经在现实世界中得到了较为广泛和成熟的应用,是非常接地气的,也真正地体现了德尔福一直倡导的“创新服务现实世界”的理念。(珠斐)

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