付于武：
微增长态势对产业结构调整有利
中国汽车工程学会理事长付于武在《2015中国汽车产业发展报告》发布会上表示，目前汽车产业微增长的态势，对汽车产业结构调整有利，有利于产品结构、企业结构等多方面的调整。当前，汽车产业正面临革命性、颠覆性的变化。所有这些变化，都要求汽车产业管理体制进行适应性的，甚至是预期性的改革调整，以促进中国汽车产业的持续健康发展。
孟秋：
汽车后市场的竞争环境或将得到改善
日前，十部委牵头的《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》终稿通过。
交通运输部运输服务司车辆管理处处长孟秋表示，我们在年初广泛征求了各方面的意见，包括主机厂、汽车零部件生产企业、汽车维修行业。另外，对于汽车维修配件追溯体系的建设，我们已经委托相关研究部门和试点地区开展研究。相信通过《意见》的落实，汽车后市场公平竞争的环境能够得到改善。
李海燕：
双降或难让汽车金融公司开闸
在央行宣布双降的同时，中国人民银行决定自8月26日起额外下调金融租赁公司和汽车金融公司3个百分点的存款准备金率，这也是汽车金融公司存款准备金率半年内第二次下调。
第一车贷CEO李海燕在接受媒体采访时表示，虽然政策利好汽车金融公司，但汽车金融公司是不是会普遍加大业务拓展力度还很难说。在目前市场低迷的“非常时期”，汽车金融公司对风险的把控会更加谨慎。
崔东树：
4S店销售转为大卖场的潜力不大
乘联会秘书长崔东树日前在其博客上指出，虽然大卖场销售似乎有利于消费者看车、比车，而且有利于经销商减少库存和店面的资金占压，实现低成本的运营，这在品牌管理放松下的效果似乎不错。但这样的大卖场模式实际上早就很普遍，但一直没成规模和气候。消费者仍是喜欢到4S店选车、看车，这也是消费升级、体验升级的要求。而大卖场拿的车源仍在4S店中，成本相对来说反而是增加的，其价格优势也不可能在成本增加的情况下出现很大优势，而且买车环境和讲解及试车也不专业，因此消费者仍是喜欢从4S店提车，4S店的优势地位依旧没有变化。
