俗话说：“教会了徒弟，饿死了师傅。”但王睿对此却并不认同。在这位荣威360项目内饰主设计师看来，参与新设计师的带教，是一次互相学习的好机会，在提高“徒弟”业务和技术水平的同时，也能锻炼和充实自己，在上汽集团技术中心设计部，这种师徒带教的合作形式蔚然成风。王睿的亲身经历，便是一个鲜活的案例。
2012年，入行已有10年的王睿接到带教新设计师小陈的任务，既激动又倍感压力。年轻设计师初次涉足整车内饰项目，虽然在思想上勇于创新，但相对缺乏实际工作经验和能力。据此，王睿与其共同制订了带教计划，注重专业技能培养和工作方法指导。当年下半年，在荣威360项目中，王睿与小陈各自的设计方案从6套方案中脱颖而出，进行全尺寸油泥模型制作，为最终的方案二选一做准备。这意味着王睿在带教小陈的同时，还要在方案上与这位“徒弟”展开竞争。
王睿坦言，自己能够保质保量完成项目已属不易，在此情况下，还要指导经验尚浅的“徒弟”，共同完成两个全尺寸内饰模型，是前所未有的挑战。而且，两个方案在风格上有明显的不同。
全尺寸油泥模型调整是造型设计最困难的一个阶段，新设计师往往感到千头万绪、无从下手。例如，一次设计评审要将触控液晶屏由7英寸改为8英寸，这对小陈的方案冲击很大，甚至可能涉及大幅更改。年轻设计师一时陷入迷茫，不知所措。关键时刻，王睿带着小陈理清思路，结合自身的经验，在油泥上反复推敲，并积极与工程团队沟通，克服各种工程难点，在满足8英寸屏的情况下，使造型主题尽可能完整地呈现出来。
在最终评审过程中，两人的设计方案均得到了公司造型评审委员会的肯定。经过反复权衡后，小陈的方案中选。尽管师傅“败”给了“徒弟”，但王睿表示，能够在最终评审时呈现出两套高质量的设计方案并获得认可，远比个人方案是否中选重要。之后，两人又在可行性验证阶段紧密协作，不断优化细节，直至造型数据冻结。
上汽集团技术中心设计部总监邵景峰认为：“这次带教的成功不仅在于培养了一名新人快速进入工作状态，而且王睿表现出了一名职业汽车设计师的风范，开创了一个很好的竞争模式，在部门内产生了非常积极的影响。”
在当年年底的设计部大会上，王睿获部门表彰，并于2013年被评为公司“优秀带教导师”。今年，他又晋升为荣威品牌内饰设计经理。迅速成长起来的小陈，则在上汽后续车型项目的研发中继续贡献着力量。（记者 林芸）
