“我们还要去申诉！”上海汽车商用车有限公司公共关系部总监杨洪海表示，“ ANCAP这次是以最新版本的碰撞标准测试2012版的上汽大通V80，这对我们来说并不公平。”
事情源自近日澳大利亚 ANCAP（澳大利亚汽车安全碰撞测试）公布的一份名单中，上汽大通V80碰撞测试仅获得两星，由此遭遇“五星车变成两星车”的舆论压力。
据了解， ANCAP测试主要分碰撞（正面偏置碰撞和侧面碰撞）和配置两个方面。在碰撞环节，上汽大通V80表现优异。其中，侧面碰撞获得满分16分，正面碰撞获得13.9分乘员保护分（满分16分）。“我们的这个得分是偏高的。乘员保护分这项在历年参加ANCAP碰撞测试的各类轻客类车型排名中，位居第一。”杨洪海如是说。
而问题正是出在了配置评比环节。原来在2013年发布的新版 ANCAP碰撞标准规定，从2013年11月1日起，所有进口乘用车必须搭载ESP（Electronic Stability Program，车身电子稳定系统），否则无论碰撞分数多高，最多只能获得两星。而此次测试使用的是2012款的上汽大通V80，该车并未安装ESP系统。也就是说，无论碰撞测试得分多高，最多只能获得两星。
对此，杨洪海表示相当委屈。其实，在ANCAP测试之前，今年7月份，上汽大通对此曾经提出疑问，为何用最新的法规去测试2012年的老车型？并向ANCAP递交了被测试车型是2012年出口到澳大利亚的海关凭证，特此提出请求，希望ANCAP测试最近版本的车型，但是该建议并未被ANCAP采纳。
“上汽大通V80于2012年进入澳大利亚市场，最早的一批车是满足澳大利亚2012年的碰撞法规的，当时对ESP并无要求。”杨洪海说，“而在澳大利亚新的碰撞法规实施后，上汽大通出口到澳大利亚的产品，已经全面安装了符合欧洲设计标准的全承载式车架以及ESP等主动安全配置，完全符合ANCAP的最新版测试标准，能够有效保护人身安全。”
事实上，正是由于产品品质卓越，上汽大通在国际市场拓展上取得了累累硕果。今年1-7月，上汽大通海外市场销量达2061辆，同比增长246%。而澳大利亚正是其重要的海外市场增长点。其中，今年1-7月，上汽大通在澳大利亚累计销售近1000辆车，同比增长超过200%。
对于此次遭遇“碰撞门”，业内人士表示，“中国品牌整体走向发达国家市场后，由于其性价比优势，难免使传统汽车巨头的市场受到影响，所以自主品牌车企在国际市场遭遇‘黑手’也不足为奇。”
目前，上汽大通还在申诉阶段，希望使用新车型进行ANCAP测试。“我们会积极应对，并进行市场拓展。”杨洪海表示。（见习记者 许阳）
