近日，记者在某洗车店洗车后得到一项免费检测胎压的服务，洗车的小伙子拿着胎压表对四个轮子进行测试说都正常，可是记者觉得左前轮有点气不足，小伙子说正常，夏天胎压比正常值低点能防止爆胎。这个说法记者以前似乎也听人提起过。但是，汽车厂家给出的胎压范围应该是会考虑冬夏两种气候，而人们说的夏季调低胎压能防止爆胎真的靠谱吗？
带着疑问，记者进行了一系列走访。记者首先来到上海东安路安吉汽车广场，这里有上海大众、荣威、斯巴鲁、凯迪拉克和进口大众等一些4S店和专卖店。记者走了一圈，分别向销售人员了解车辆情况，发现所有车辆均只标明厂家推荐的胎压值，且大多数只标出了满载和非满载，以及用不同轮圈应该有的胎压值，没有任何厂家仅仅针对夏天给出一个胎压值的。看来，“夏季把胎压打得比厂家要求低能防止爆胎”的说法作为生产汽车的厂家没有特别提出，应该不太靠谱。
记者又咨询了专门做豪华汽车维修保养的仕成汽车创始人张远群。就“夏天把胎压调低能防爆胎”这一问题，远群向记者解释，如今的轮胎制造技术已经非常先进，温度和气压并不是造成爆胎的主要原因，更多爆胎的原因还是轮胎“负伤”。而轮胎气压过低只能增加轮胎的磨损和油耗。每条轮胎都有自己能承受的最大胎压值，这个数值在轮胎行业中的解释是：最大胎压值是能保证车辆安全行驶的极限胎压值，如胎压超过这个数值就可能会出现爆胎等不安全情况。只要根据厂家的推荐值来加胎压就可以，没有必要刻意把胎压调值得低于厂家给出的标准。
随后，记者又来到上海吴宝路某轮胎品牌连锁快修店，找到轮胎维修保养的师傅，向其询问这样的高温天里是否要把胎压调低，这样做是否更安全？师傅是个健谈的人，他向记者详细地解释说，轮胎按照厂家给出的标准值的范围都是安全的。但是在行驶过程中，一般情况下前轮载荷大，轮胎在行驶中被压缩变形的比率比后轮高。所以，轮胎内空气反复被碾压压缩的过程就比后轮多，在反复的形变当中，前轮的温度也就比后轮的温度高。另外，前轮靠近发动机舱，发动机产生的热量会因为散热作用传递给前轮，因此前轮会比后轮温度高，磨损得也快，所以前后轮定期做一下位置调换倒是应该的。
通过一系列的走访，记者了解到，夏季轮胎气压按照厂家给出的标准胎压行车是没有任何问题的，定期给轮胎进行检测和保养，更能减少爆胎的发生，大家没必要刻意地在夏天调低轮胎的胎压。（记者 陆嗣音）
