董扬：
强大的零部件体系是汽车强国的必备条件
中汽协秘书长董扬日前指出，强大的零部件体系是汽车强国的必备条件。董杨认为，从产业关系来看，整车的竞争力在于良好的质量、满足不断提高的顾客需求和法规要求的性能，以及足够低的成本控制。这些都主要依赖于零部件体系。而从历史经验来看，海外汽车强国都有很强的汽车零部件工业体系。虽然这些国家的整车与零部件产业之间的资本关系与发展经历有所不同，如日韩的整车与零部件企业间多有资本关系和发展经历中的从属关系，又如美国的德尔福和伟世通分别由通用汽车和福特汽车的零部件集团分离发展而成。但相同的是整车与零部件企业之间的互相促进和同步发展。
网友：
“有桩购车”不合理
日前，针对上海市消费者购买新能源汽车必须先落实充电桩，有机构发起网上调查。调查显示，大多数人认为“购车与上桩绑定”并不合理，超过五成的受调查网友表示，实行“有桩购车”会影响自己购买电动汽车计划。
孙国旺：
一汽-大众上半年“不及格”
由一汽一大众董事会秘书、总经办主任孙国旺带领的新闻发言人团队，在与媒体进行年中“恳谈”时表示，一汽-大众今年上半年的整体销售表现“不及格”。“虽然此前我们对今年总体市场走势有较清醒的判断，但市场形势如此不妙、市场结构变化如此之大的确出乎我们意料。”孙国旺认为，市场波动和企业销售情况变化也是一个机会，一汽-大众将坚定执行今年年初制订的“夯实”路线，补短查漏。
郭孔辉：
微型电动汽车落后是市场导向的结果
中国工程院院士郭孔辉在“泰山论剑——2015微型电动汽车大会”上表示，“一辆小型电动车3万～5万元，每公里用电价格为5到8分钱，使用成本符合当下的经济发展水平。当前，微型电动汽车在很多指标上显得低瑞、落后，但这并非技术实力使然，而是市场导向的结果。电动车并不是指标越高越先进，不应该舍本求末。”
