王振飞：
公共充电网络是电动汽车发展的基础
“公共充电网络是电动汽车发展的基础。”充电网创始人王振飞表示。截至6月份，充电网在全国148座城市建设了1500个充电点。未来充电网是否盈利，更大程度上依赖电动车市场的增值服务。
目前，新能源汽车的发展呈现爆炸式增长，现有的充电设施规模远远无法满足未来电动汽车的发展需求。但国家电网公司已建成的充换电站几乎都处于亏损状态，且建造缓慢。
马光远：
汽车有望率先突破工业4.0
“汽车工业是未来工业4.0中，最容易突破的地方。汽车不再强调价格高低，而是个性！一个流水线上下来，每个人需要的是不一样的车。”独立经济学家、民建中央经济委员会副主任马光远认为，“过去是人人有其车，未来是人人优其车，车的个性化需求刚刚到来。”
在“第十三届中国主流汽车网络媒体高层论坛”上，马光远表示，他继续看好汽车刚需和不断挖掘的消费潜力。
陈清泰：
汽车行业在技术上输不起
中国电动汽车百人会理事长陈清泰在中国电动汽车百人会“学术沙龙”第一期——燃料电池技术在中国的应用与产业化论坛上表示，“中国工业发展当中曾经遭遇几次惨剧。比如彩色显像管技术，我们技术跟踪20年，但当平板电视机出现之后，中国几千亿元资产瞬间归零。不仅是在电视机领域，在汽车产业内，我们同样输不起。”
陈清泰称，近年来，国际汽车企业在燃料电池技术和生产成本上有了很大的突破，已经展现出产业化发展的前景。
胡晓龙：
官降或让经销商陷入价格陷阱
J.D.Power客户服务总监胡晓龙表示，目前有很多品牌都在打“价格战”，但是“价格战”很可能让这些品牌的经销商承受更多的压力，甚至是陷入“价格陷肼”当中，结果是得不偿失。
按照胡晓龙给出的数据，在此之前进行官降的品牌很可能已经陷入了“价格陷阱”，官降能够在品牌销量上取得的效果实际上可能并没有想象中的那么大。
崔东树：
近几年的车辆重量加重趋势明显
乘联会秘书长崔东树日前在其博客上指出，2013年的国产乘用车平均车重是1327千克，较2012年的1312千克增加15千克；2014年的国产乘用车平均车重达到1340千克，较2013年又增加13千克，车辆增重问题较严重。
崔东树表示，目前的消费趋势是车辆装备增加较快，无论是安全装备和智能化装备，都要增加车辆的重量。而且随着消费者偏好于SUV类车型，车重增加更成为必然的趋势，这对未来车辆节能减排的压力较大。
