一场激动人心的英国站，一次正确的进站换胎决定，让主场作战的汉密尔顿笑到了最后。对他来说，没有什么比在支持自己的车迷面前站上最高的领奖台更开心的事情了。
如果说赛前对于正赛的一致论调乃是又一回合的梅奔内战的话，发车后的画面显然惊到了所有人。因为率先通过一号弯角的不是任何一位梅赛德斯-奔驰车队的车手，而是来自威廉姆斯车队、位于第三位起步的马萨，紧随其后的则是巴西人队友博塔斯。由于在奥地利站正赛发车时遇到了问题，这个周末，汉密尔顿没有少被问及相关的话题，英国人的回答也很是自信，在回到旧的离合器设定后他感觉好多了。不承想，威廉姆斯在比赛开始即一鸣惊人。虽然汉密尔顿很快超掉了博塔斯，没过多久却是把位置还了回去，因为后面有赛车发生碰撞致使安全车出动。而当比赛重新开始后，汉密尔顿因为心急，欲超前面的马萨，导致自己犯错走大，被博搭斯得以拿回第二的位置。
此后较长的一段时间，威廉姆斯的两位车手始终占据着第一、第二位，汉密尔顿和罗斯博格紧跟其后。在赛道上无法实现超越，通过进站undercut自然成了梅奔的最好机会。2.4秒的高效换胎，出站后不惜锁死轮胎也要死死卡在佩雷兹的前面，让汉密尔顿得到了他希望的结果。马萨和罗斯博格均在随后一圈进站，用时3.8秒的马萨能够抢在罗斯博格前面已然是很幸运。更晚一圈换胎的博塔斯在出站后则是卡在了队友和罗斯博格之间，汉密尔顿就此开始领跑的节奏。
而英国站的精彩还在后头，一场雨打乱了比赛。当比赛进行到37圈左右时，雨点逐渐开始落下，莱科宁成为率先尝试进站更换半雨胎的车手，在当下这无异于赌博，结果却是赌输了。眼见赛道处于半湿半干的状态，车队们并没有召车手进pit的打算，哪怕陆续有车手出现驶出赛道的情况，其中也包括领先的汉密尔顿。如此状况倒是给了罗斯博格机会，他在很快超掉威廉姆斯的两位车手之后，进而不断拉近着与队友汉密尔顿之间的距离。
在毫无征兆的情况下，汉密尔顿在第43圈选择了进站。“我感觉我的前胎失去了温度，虽然对于领先车手来说（做决定）总是很不容易，但是我想这大概是我职业生涯以来头一次完美地做出了正确的选择，因为我看到更多的雨要来了。”这是汉密尔颜在赛后说的。在天气变化的作用下，一圈究竟能带来什么样的差别，英国站给了我们答案。晚一圈进站的罗斯博格随即被队友将差距拉大到9秒以上，冠军悬念已失。
与汉密尔顿一样在第一时间做出正确选择的还有法拉利的维泰尔，后者一举超掉同样晚一圈进站并且还不得不排队换胎的威廉姆斯的两位车手，终于再一次站上领奖台。
考虑到威廉姆斯美妙般的开局，最后只获得第4（马萨）和第5（博塔斯）无疑是令车队失望的。撇开两位车手赛后表示的雨战挣扎之外，他们显然还有很多细节需要去复盘。比如，初初领跑之时，明知博塔斯速度更快，却要求两位车手保持位置，以及一停时机的选择、被对手undercut。当然，积极的因素是至少在一停前，梅赛德斯-奔地车队拿他们并没有什么办法，所以接下去的比赛，需要打起精神的显然不只是法拉利。
落后博塔斯不到1秒冲线的是科维亚特，后者为红牛车队带回一个不错的第6，里卡多则因为引擎问题中途退赛。本站比赛拿出B版赛车的印度力量车队再次实现了两位车手同获积分，霍肯博格第7，佩雷兹第9。位于他们之间的是Kimi，更换雨胎过早的他只拿到一个第8。积分区的最后1分属于阿隆索，这也是他加盟迈凯轮以来获得的第1分。
迈凯轮的另一位车手巴顿受牵连于第一圈引致安全车出动的连环事故，早早退赛。当时两部路特斯赛车撞到了一起，起因是格罗斯让的赛车先与里卡多的有所碰擦。与此同时，受到波及意欲避让的阿隆索又碰到了巴顿的赛车。同样没能完赛的还有Toro Rosso的两名车手，以及因为变速箱故障连发车都没有机会参加的纳斯尔。
一念之间，一念之差，毫无疑问，英国站的比赛奉献了足够的戏剧性和精彩度。这样一场主场的胜利也让汉密尔顿将领先罗斯博格的分数拉回到了17分。而一旦威廉姆斯车队能够继续扮演搅局者的角色，那么好戏还在后头。（蔡卓）
