本报讯 北京正在着手解决电动出租车的“充电”问题。今年9月底，两座加油站将变身为电动出租车的首批充换电站，投入使用。
与目前纯电动车多数得寻找充电桩来进行充电相比，充电时间短成了换电式出租车的最大优势。北汽新能源总经理郑刚介绍，此次即将投入运营的是北汽新能源EV200车型，换电时为纯自动化操作，时间仅需3分钟，换一次电池比燃油车加油还快。换电后，新电池可持续运营200公里。据了解，北汽新能源今年将投入500辆换电出租车，计划建设4个充换电站。按照项目规划，先期投入2-4座换电站，均在中石化加油站进行改造建设。下一步，随着出租车电动化进程的加快，更多加油站将采用“加油、充换电”的双重模式。按每个站服务200辆出租车的规划，在五环范围内建设，最终实现五环内换电半径小于5公里。
目前，北京9个远郊区县已引入近2000辆电动出租车。去年年底，500辆纯电动车也已投入城区。今年4月，北京市政府办公厅发布《关于对出租汽车提前报废或更新实施相关鼓励措施的通知》，鼓励出租汽车提前报废或更新为纯电动汽车，置换每辆车最高可获得5万元补贴。对出租车司机来说，和燃油车相比，纯电动车有着不小的吸引力。以北汽新能源EV200为例，和同等水平的燃油车相比，在行驶6年、每天行驶350公里后，纯电动车能比燃油车节省18万元费用。对于换电市场，比亚迪相关负责人表示，此前已经有一些国内城市试点过换电站建设，但效果并不理想，一方面，经常更换电池可能会加快电极氧化，存在安全隐患；另一方面，投资成本比较高，按照100块电池，每块电池20万元计算，一个电站就需要投资2000万元，投入和产出不成比例。（汪文）
