在合资车企全力推出都市SUV车型的当下，名爵锐腾的出现，可谓是“明知山有虎，偏向虎山行”。而11.97万元起的超低售价，对于销量的提升作用更是不言而喻。上市短短两个多月，以上海地区为例，其订单数就超过了1200辆。为了探究名爵锐腾挑战合资对手的底气何来，我们选择了有代表性的合资SUV车型——福特翼虎。
说到翼虎，它的来头可不小，作为长安福特的主力都市SUV车型，翼虎在市场上一直保持着月均超过1万辆的销量；即使曾经传出“断轴门”那样的负面消息，翼虎仍然在终端市场保持强大的竞争力，可以说是名副其实的“美洲虎”。
那么，面对“美洲虎”，名爵锐腾能否成为“武松”呢？
性能：翼虎数据强 锐腾表现好
动力一直是翼虎的强项，而名爵锐腾“8秒破百”，其动力也不遑多让。那么在动力等性能方面，两车有何种表现呢？
相比之下，名爵锐腾2. OTGI TST四驱旗舰版性能参数从账面上看虽比翼虎在功率上欠缺了16kW。但是，根据实测的0-100km/h加速成绩来看，翼虎的2.0LGTDi四驱车型0-100km/h加速成绩为8.53秒，而名爵锐腾的2.0TGI TST四驱车型0-100km/h加速成绩仅为7.9秒。
值得一提的是，在动力同样十分充沛的基础上，制动性能就成了胜负手。而在实测数据中，翼虎的100公里时速刹停距离是41.51米，客观讲还是不错的。而锐腾则交出了37.59米的成绩，刹进了38米！如此优异的表现，不仅为它赢得了“SUV刹车距离全球第一”美名，更在与合资品牌SUV性能较量中取得完胜，连卡宴、奔驰GLA等豪华车系都难以匹敌。
所以，从纸面数据上看，翼虎占据优势。但从实际表现上来看，锐腾无疑更为出色一些。
配置：翼虎配置够用 锐腾相当丰富
性能比完了，我们再来看看配置。从名爵锐腾的配置上看，智能无钥匙进入、一键启动、EPS电动助力转向系统、ARP主动防翻滚系统、HAS坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统等科技配置，以及18英寸双色精车轮毂和米其林浩悦轮胎的使用，都达到了高档SUV的水准。此外，名爵锐腾还搭载上汽 inkaNet4.0智能网络行车系统，能实现远程车辆控制、全息3D导航、语音自由说、手机车机互联等功能。相比之下，翼虎尽管配置够用，但更多实用配置需要额外选装，这样无疑给车主增加了成本。
鉴于翼虎四驱尊贵型与锐腾四驱旗舰版的价差过大，没有可比性，我们选择了售价相对较低的翼虎四驱精英型进行比较。通过对比可以发现，尽管与翼虎仍有不小的价差，但锐腾的配置可以说是相当丰富，而翼虎的配置可以说是够用，不过翼虎的电动后备箱门倒是一个亮点。值得一提的是，在驻车制动类型上，福特翼虎仅仅配备了常规的手刹，而名爵锐腾则配备了更为方便的自动驻车与电子驻车系统。
比较完之后，我们发现，在动力性能等方面，锐腾和翼虎可谓是各有千秋。翼虎动力数据更好，而锐腾实际表现更强。但考虑到两者的价差，锐腾的性价比优势凸显。而在配置方面，锐腾的性价比优势无疑更为明显。相比较价格远高于自己的合资品牌对手，锐腾能有这样的表现的确可圈可点。（姜山）
