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名爵锐腾对比合资三强之一

锐腾对阵翼虎 美洲虎遇到武松?

2015/6/28

在合资车企全力推出都市SUV车型的当下,名爵锐腾的出现,可谓是“明知山有虎,偏向虎山行”。而11.97万元起的超低售价,对于销量的提升作用更是不言而喻。上市短短两个多月,以上海地区为例,其订单数就超过了1200辆。为了探究名爵锐腾挑战合资对手的底气何来,我们选择了有代表性的合资SUV车型——福特翼虎。

说到翼虎,它的来头可不小,作为长安福特的主力都市SUV车型,翼虎在市场上一直保持着月均超过1万辆的销量;即使曾经传出“断轴门”那样的负面消息,翼虎仍然在终端市场保持强大的竞争力,可以说是名副其实的“美洲虎”。

那么,面对“美洲虎”,名爵锐腾能否成为“武松”呢?

 

性能:翼虎数据强 锐腾表现好

 

动力一直是翼虎的强项,而名爵锐腾“8秒破百”,其动力也不遑多让。那么在动力等性能方面,两车有何种表现呢?

相比之下,名爵锐腾2. OTGI TST四驱旗舰版性能参数从账面上看虽比翼虎在功率上欠缺了16kW。但是,根据实测的0-100km/h加速成绩来看,翼虎的2.0LGTDi四驱车型0-100km/h加速成绩为8.53秒,而名爵锐腾的2.0TGI TST四驱车型0-100km/h加速成绩仅为7.9秒。

值得一提的是,在动力同样十分充沛的基础上,制动性能就成了胜负手。而在实测数据中,翼虎的100公里时速刹停距离是41.51米,客观讲还是不错的。而锐腾则交出了37.59米的成绩,刹进了38米!如此优异的表现,不仅为它赢得了“SUV刹车距离全球第一”美名,更在与合资品牌SUV性能较量中取得完胜,连卡宴、奔驰GLA等豪华车系都难以匹敌。

所以,从纸面数据上看,翼虎占据优势。但从实际表现上来看,锐腾无疑更为出色一些。

 

配置:翼虎配置够用 锐腾相当丰富

 

性能比完了,我们再来看看配置。从名爵锐腾的配置上看,智能无钥匙进入、一键启动、EPS电动助力转向系统、ARP主动防翻滚系统、HAS坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统等科技配置,以及18英寸双色精车轮毂和米其林浩悦轮胎的使用,都达到了高档SUV的水准。此外,名爵锐腾还搭载上汽 inkaNet4.0智能网络行车系统,能实现远程车辆控制、全息3D导航、语音自由说、手机车机互联等功能。相比之下,翼虎尽管配置够用,但更多实用配置需要额外选装,这样无疑给车主增加了成本。

鉴于翼虎四驱尊贵型与锐腾四驱旗舰版的价差过大,没有可比性,我们选择了售价相对较低的翼虎四驱精英型进行比较。通过对比可以发现,尽管与翼虎仍有不小的价差,但锐腾的配置可以说是相当丰富,而翼虎的配置可以说是够用,不过翼虎的电动后备箱门倒是一个亮点。值得一提的是,在驻车制动类型上,福特翼虎仅仅配备了常规的手刹,而名爵锐腾则配备了更为方便的自动驻车与电子驻车系统。

比较完之后,我们发现,在动力性能等方面,锐腾和翼虎可谓是各有千秋。翼虎动力数据更好,而锐腾实际表现更强。但考虑到两者的价差,锐腾的性价比优势凸显。而在配置方面,锐腾的性价比优势无疑更为明显。相比较价格远高于自己的合资品牌对手,锐腾能有这样的表现的确可圈可点。(姜山)

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