国内汽车销量增速放缓并未影响跨国零部件供应商对中国汽车市场的信心。今年上海车展期间，多家零部件企业均表示将在华增资。大陆集团宣布未来5年拟在华投资10亿欧元；博泽宣布将在华建立亚洲最大生产基地；TRW宣布将在2015-2016年间在华新建3座工厂；马瑞利汽车照明系统工厂正式开业；法雷奥深圳二期工厂落成……事实上，这些企业近年来在华发展步伐一直都未放缓。不过，从这些跨国供应商在华投资扩产或者推出的新产品中不难发现，他们在注重规模效应的同时，还将重心放在了高附加值产品上。
针对跨国供应商采取的这些举措，安永中国汽车行业主管合伙人冒祖怡认为，跨国零部件企业作为各大车企核心的供应商，一直以来凭借着技术及资金上的优势，占据着供应链前端的位置。虽然不少跨国零部件企业的一些核心前沿技术的开发目前仍在国外市场进行，但不可否认的是，这些企业已越来越肯定中国市场的地位，并愿意将一部分创新产品引入中国市场并进行本土化开发。
另外，中国汽车年销量的增长速率正在放缓。与此同时，中国燃油经济性标准趋严，消费者对于汽车创新技术要求也在增加，中国汽车市场正从“量”转向“质”。搭载一些安全、节能、智能等方面的创新技术的车型更符合市场需求，也更容易在增速放缓的当下赢得市场，而跨国零部件供应商在这些创新技术方面具有绝对优势。因此，跨国供应商们最近正集中在华推出一系列满足安全、环保、智能等市场需求的本土化创新产品，并加大投资，争取在中国汽车升级换代之际赢得市场先机。
比如，法雷奥近期在华就力推二氧化碳减排与直觉驾驶技术的创新产品。法雷奥CEO雅克·阿申布瓦表示，中国现已成为应用创新产品比较成熟的市场。虽然中国汽车市场销量增速放缓，目前为7%左右，但法雷奥销售额增速达到了28%，这主要得益于法雷奥创新产品的贡献。同样，德尔福也在上海车展上展出了包括中短程雷达测试系统、集成摄像头等前沿技术产品。为了更好地实施本土化战略，德尔福已将占据其半壁江山的电子/电气架构系统事业部的全球总部，以及德尔福汽油发动机和管理系统产品业务部的全球总部落户上海。另外，专注于商用车的零部件供应商也在加码中国市场。威伯科及克诺尔均表示，将在中国市场推广主动安全技术。
跨国供应商对中国市场热情不减，这对于本土供应商来说，生存压力似乎更大了。对此，冒祖怡认为，本土零部件供应商也不是没有机会。他建议综合实力比较强的本土供应商可以通过海外收购、兼并的方式，引进吸收国外企业的先进技术，进一步拓展自身产品的供应宽度。而对于综合实力较弱、技术尚不成熟的本土企业而言，应进一步调整优化产品结构，逐步摆脱高能耗、低附加值的发展瓶颈。（记者 林芸）
