（上接A1版）
2002年，上汽通用五菱成立，股东方为企业注入先进的管理理念。姚佐平作为合资公司GMS（全球制造系统）体系的负责人，大力推进精益生产系统在制造、采购、研发、销售四大业务模块的实施，创造性地提出“精益生产+五菱化”的概念、实施理念和方法，形成了具有上汽通用五菱特点的“低成本、高价值”的制造模式，成为国内汽车行业制造模式的标杆，也被通用汽车公司作为标杆推介到通用全球100多家工厂。
在整车开发方面，姚佐平将通用汽车全球产品开发流程（GVDP）与公司低成本高价值、客户导向的思想相结合，创造性地建立了自主的独特的整车开发流程（SGMW-VDP），并具有产品开发周期短、整车可靠性质量保证等特点，填补了国内微小型汽车整车开发流程领域的空白。他提出了“车间管理三角形”“球体斜坡质量改进”等理论，对刚刚面世的五菱之光进行快速质量改进，使之成为合资公司发展的“生命之光”。在快速发展过程中，公司不断推出差异化的五菱荣光、五菱宏光、宝骏730等产品，定义了“大微客”市场、开创了“7座家用车”新细分。公司随着产品的升级而不断地向上发展，销量从10万辆左右的规模快速攀升到2014年的180万辆，销售收入达到732.9亿元，微车市场份额达到48.8%，MPV市场份额达到45.7%，双双占市场份额第一，书写了汽车业一个又一个神话。
2010年，他代表上汽到上汽印度合资公司担任总经理，围绕“产品输出、人才输出和管理输出”三大输出战略目标，以“合适的产品、高度国产化、低成本模式、高效的团队、优秀的文化”五大成功要素有效扎实地开展了工作，将上汽及上汽通用五菱科学的管理流程、先进的工作技能和优秀的上汽文化输送到印度公司。
“八桂学者”倾力自主研发
“八桂学者”是指广西拔尖型高层次人才，姚佐平就是广西首批“八桂学者”之一。同时，他也是教授级高级工程师，主导《百万级微小型汽车平台开发》课题。在主管企业相关工作的同时，他还担任湖南大学汽车车身先进设计国家重点实验室特聘专家、武汉理工大学兼职教授、通用汽车亚太区制造组织成员、中国汽车工程学会理事、中国标准化协会理事等职务。
他主导的课题获奖无数。其中，《薄板冲压工艺与模具设计理论、计算方法和关键技术及在车身制造中的应用》获得2003年国家科技进步一等奖，2项课题获国家科技进步奖二等奖，7项课题获省部级科技进步一、二、三等奖。他还先后在国内核心期刊上发表过10多篇有影响力的论文。
在自主研发模式创新方面，姚佐平作为主要发起人之一，探索形成了以我为主、集成式、本土化、共享式的“产、学、研、政”相结合的自主研发模式。以上汽通用五菱国家级技术中心为主体，公司先后与湖南大学、上海交通大学、武汉理工大学、中国汽车技术研究中心、孔辉科技、宝钢研究院、英国莲花工程中心等大学及科研机构形成了战略合作关系，在企业具体的创新工作中，创造并落实了校企合作的新模式。同时，在他的倡导和指导下，上汽通用五菱成立了国内首个企业博士后工作站，先后从吉林大学、湖南大学、上海交通大学、武汉理工大学等国内著名高校引进博士后近10名，在产学研合作方面为行业树立了成功的典范。
同时，他还与上汽通用五菱总经理沈阳一起拿出每年20万元的“八桂学者”津贴，成立技术中心创新基金，极大地调动了员工跨界、创新的积极性。
能调众口的“姚书记”
拥有26000名职工的大厂，职工们的想法也“众口难调”，但当得知姚佐平荣获全国劳模荣誉，全厂充满了点赞声。在职工眼中，这位党委书记与众不同又接地气，他身上始终带着的一股劲就是“五菱人”的写照。
上汽通用五菱的厂门口赫然写着：“艰苦创业、自强不息”，这八个大字是企业精神的代表，也是姚佐平坚持保留的。他注重传承，坚持每年请公司老领导回来看看，坚持每年跟青年员工坐下聊聊，回忆公司艰难创业的同时，更多地探讨新时期如何创造更多新内涵。
在新常态下，姚佐平将新媒体和传统媒体结合，推动宣教工作深入员工，激励员工投身“向前一步”征程，打造“成本领先、与众不同”的核心竞争力。在现代企业运行机制的基础上，他探索符合混合制特点的干部选拔、任用、考核和培养的体系。他坚守两个责任，履行“一岗双责”，构建企业全价值链的廉洁反腐败、诚信反舞弊的体系；他提出党群工作要围绕公司经营的痛点、难点，围绕提升员工满意度，引入现代管理工具，推动企业党群工作量化、标准化；他依据企业发展实际，努力建设服务型党组织，推进企业党群工作科学化的发展，力争做好一名探索混合所有制企业新党建模式的党委书记。（郁栘）
