本报讯 在日前举行的第六届全球汽车论坛上，中国长安总裁、长安汽车副董事长张宝林谈到了哈飞汽车重组后的存续问题。他明确表示：“中国长安肯定将保留哈飞品牌，并对其未来做了安排，如发展零部件事业。未来更进一步的发展，则要再具体研究。”同时，他还认为，哈飞的哈尔滨基地被长安福特收购之后用于生产和发展长安福特的产品，这是一个非常好的方向。
靠代工长安悦翔V3获取的薄利来维持生计的哈飞汽车今年又迎来新变革，其哈尔滨轿车基地被中国长安卖给了长安福特，算上已经过继给长安PSA的哈飞深圳基地，被肢解的哈飞汽车何去何从成为热点。近日，其员工维权事件也将整件事推向高潮。除了员工之外，哈飞现有经销商的未来也打上了一个问号。“哈飞大区负责人都纷纷辞职，厂家都顾不上了，更别说经销商了。”据经销商介绍，哈飞新车销售业务早已停滞，目前店内只能做维修，厂家只能提供现有库存的配件，新的配件已经不生产。
资料显示，哈飞汽车的销量从2009年的20.05万辆下降至2013年的2.14万辆，到了2014年甚至只有几百辆，去年则彻底成为长安汽车的代工厂。
在6年前，中国兵器装备集团和中国航空工业集团合并重组后成立中国长安，中航下属的哈飞和昌河汽车并入中国长安。后昌河转投北汽，哈飞则每况愈下。
“哈飞积累了70亿元债务这样的历史包袱，中国长安为此做了很多支持工作，如偿还债务、产品输入、技术支持等。”张宝林表示。
据悉，长安方面曾经把S460交给哈飞生产，后来又提供悦翔V3代工项目，去年开发的中意V5也是以重庆长安的车型为蓝本。从2012年6月开始为长安代工悦翔V3的哈飞汽车，其产量已经占到哈飞汽车年产量的80%。数据显示，哈飞汽车2013年同比减亏1.1亿元。（汪文）
