一年后的摩纳哥站，不一样的故事，受伤的却还是同一个人——汉密尔顿。对于无限期待能在这里再次捧起冠军奖杯的英国人来说，煮熟的鸭子飞了的感觉可想而知。与之形成鲜明对比的则是赛后直呼幸运的罗斯博格，德国人也就此成为继格雷汉姆-希尔、普罗斯特和塞纳后，第4位在摩纳哥实现三连冠的F1车手。
能够在周六拿下关键的杆位，汉密尔顿显得相当兴奋，谁都知道排位对于摩纳哥站的重要性，赛前英国人即表示会拼尽全力摘下桂冠。事实上，直到第64圈维斯塔潘撞上格罗斯让的赛车前，摩纳哥站的正赛甚至可以用沉闷来形容。发车后，汉密尔顿稳稳守住领先位置，并在之后不断扩大着优势，虽然因为刹车问题与车队进行过沟通，不过很快得到缓解；也曾因为套圈慢车节奏受到影响，导致领先缩小，然而当那次事故发生时，汉密尔顿对后面罗斯博格的优势已然多达十几秒，眼瞅着冠军唾手可得。相较之下，整场比赛罗斯博格都需要应对来自身后的维泰尔的威胁，从发车勉强守住位置，到唯一的一次进站防止被对方undercut，以及一停后继续被追逐。
可是，摩纳哥站到底还是少不了安全车的戏份，剧情也因此发生了戏剧性的变化。跟在安全车后面的汉密尔顿被车队召回二次进站。与此同时，后面的罗斯博格和维泰尔都留在了赛道上。结果，换胎速度（4.1秒）也不理想的汉密尔顿在出站后发现不仅队友跑到了自己前面，就连维泰尔也抢在了身前，冠军一下成了季军。如果这不是在摩纳哥，或者安全车离开后还剩下若干圈，汉密尔顿还能凭借更新、更快的轮胎做点什么。但这是在蒙特卡罗，英国人很快就跟车队说“超车根本不可能”，并且还有“请别再跟我说话”。比赛结束后，汉密尔顿的一系列表现无不透露着他的心情是多么的down——停在赛道上“歇”了一会儿才把车开回去；直接冲撞到了第三名的牌子；以超慢的速度走出赛车；领完奖杯后一度站错了位置；没有心情喷洒香槟，只想第一时间离开。不过在赛后第一时间的采访中，汉密尔顿的回答还是相当得体，最后的“明年再赢过”也赢得了全场掌声。
只是，英国人终究还是莫名丢掉了这个自己很看重的冠军，而在车手积分榜上，领先队友的分数也从20分直接打了5折，缩小到还剩10分。赛后也是第一时间，梅赛德斯-奔驰车队向汉密尔顿道了歉，托托-沃尔夫称因为车队的失误让刘易斯失掉了冠军，他们本以为汉密尔顿的优势足够确保他能在停站后继续领跑，“我们以为的距离与实际上的有些偏差。”而汉密尔顿也进一步解释了当时的情况，安全车出动后，看到车队工作人员出来，让他以为后面的车手也将进站更换轮胎……不管怎样，因为这是在摩纳哥，即便汉密尔顿不进站，剩下的几圈，守住领先当没什么难度。更何况，直到比赛过半才完成一停的靠前车手原本的计划就是一次进站。并且，这已然不是梅奔第一次在策略制订上出岔子了。
因汉密尔顿二停而受益的罗斯博格和维泰尔显然都很开心，前者大呼幸运的同时，有效拉近了与队友的分差是真的，后者的赛前目标就是能够跑到一部W06前面，尽管是运气使然，毕竟结果大于一切。
在摩纳哥，红牛也拿到了本赛季以来的最好表现，第4名是科维亚特到目前为止获得的最好成绩，里卡多则同样在安全车出动时选择了进站，并且之后超掉Kimi提升了排名。出于里卡多的轮胎状况更好，车队一度要科维亚特让掉队友，好攻击前面的汉密尔顿，不过最后在无果的情况下还是让里卡多让了回来。
最终拿到第6的Kimi显然开心不起来。后面的佩雷兹倒是为印度力量拿到了本赛季最好的一个第7。还有迈凯轮，虽然阿隆索因为变速箱故障错失了拿分机会，好歹巴顿还是为车队带回了今年第一笔积分，拿到第8。维斯塔潘和格罗斯让的事故也让纳斯尔和小塞恩斯有机会拿到分数，分列第9和第10。
摩纳哥站戏剧性的结局拉近了汉密尔顿与罗斯博格之间的积分差距，虽然大家都承认汉密尔顿才是更强的那一个，车手总冠军的悬念显然较本站之前足了许多。（蔡卓）
