在一个成熟的汽车市场中，独立于4S店的第三方连锁维修企业在汽车维修保养市场中占据的份额通常都要超过50%。在近日举行的2015中国汽车后市场连锁发展论坛上，野村综研的汽车咨询总监朱四明披露的数据显示，美、日、德三国汽车后市场排名第一的独立第三方连锁企业所占的市场份额分别为5.8%、6%和8%，而中国排名第一的汽修连锁企业所占份额远不足1%。
朱四明指出，那些成熟的汽修连锁企业在成功道路上有着共通之处——它们在初创阶段都是从一个特定业务切入，在巩固核心竞争力的同时再慢慢扩展业务门类，而不是从一开始就盲目追求做“大而全”的综合型汽修店。
以美国现在最大的独立第三方连锁Advance Auto Parts为例，它一开始卖的是汽车用品，到20世纪80年代中期才开始做配件和维修。日本最大的独立第三方连锁澳德巴克斯，刚成立时也是做汽车用品的。做了20年，到20世纪90年代中期才慢慢开始做一些配件的生产、销售及维修。
反观国内，很多汽修店在一开始就想什么业务都做，最后的结果势必是什么都做不精。要做好“小而美”的特定业务，关键是要结合自身的特长，选准业务门类，做好专业化。汽车后市场具体包括美容/装饰、轮胎、小保养、易损易耗件维保、机电维修、钣喷，以及改装等板块。选择做什么，不做什么；先做什么，后做什么，这里面大有讲究。
“汽车美容与装饰门槛较低，而机电维修和钣喷、改装技术难度较大，规模化推广较难，切入这些板块不易讨好。真正的战场集中在轮胎、小保养和易损易耗件这三块，它们是兵家必争之地。”朱四明对美、日、德三国的各大连锁维修企业的业务进行了详细地分析。除了Autozone 由于面对的是DIY用户，所以只做零部件，不提供维修服务以外，其他所有的三国连锁巨头的业务都覆盖到这三块领域。这一点在实践中也得到国内业者的认可。国内连锁维修企业的领头羊驰加现已有超过1000家门店，其业务除了美容装饰以外，正好就集中在这三块领域。
在这三大领域中，最受业者青睐的是易损易耗件的快修快补。菁葵投资合伙人康炳华展示的一项调查数据显示，2014年有高达46%的国内汽车维修企业将主营业务放在易损易耗件的快修快补上。快修快补类业务去4S店的话，时间和价格都划不来，而且由于技术门槛适中，专业的服务提供商在服务质量上完全可以不输给4S店，因而正成为独立第三方维修企业生长的沃土。
当然，选择合适的发展路径也需结合自身的特长和优势。驰加有母公司米其林的服务网络和渠道支持，用轮胎业务这根“金线”，巧妙地把美容、保养、快修快补等业务串了起来。小拇指则依靠自身在补漆、玻璃修复等方面的技术优势，一开始就把精力专注在自己擅长的少数“微修”业务上，同样很快就建立了自己的商业门槛，现也已拥有700多家门店。
朱四明认为，中短期内，专注特定业务的独立售后第三方连锁在现有整车厂主导的汽车后市场格局中最具竞争力。在现阶段，如何选准核心业务，发挥好自身的优势、特长，将成为决定企业未来是否能快速成长的关键因素。参照国外汽修连锁巨头一路走来的历程，这应该是其中最大的启示吧。（实习生 江睿杰）
